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• CONTRÔLEURS, PERSONNELS AU SOL, AIR FRANCE : L’AÉRIEN FRANÇAIS PERTURBÉ LES 10 ET 18 SEPTEMBRE
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  Par ALLAIN FABIENNE
  

  Les 10 et 18 septembre 2025, le secteur aérien connaîtra d’importantes perturbations à l’échelle nationale, en raison de mouvements de grève lancés par plusieurs syndicats parmi les personnels au sol, le personnel navigant et surtout les contrôleurs aériens.

  Qui fait grève dans le secteur aérien ?
  Plusieurs syndicats vont participer à ces deux journées de mobilisation. Le 10 septembre, le syndicat SUD Aérien appelle à la grève et au blocage des aéroports, rejoint sur la date par la CGT Air France, qui mobilise également les personnels de la compagnie. Le 18 septembre, le mouvement s’élargit : le SNCTA, principal syndicat des contrôleurs aériens (60% de représentativité), annonce une grève nationale du jeudi matin jusqu’à la fin du service de nuit le lendemain, une mobilisation susceptible de paralyser davantage d’aéroports que lors des précédentes grèves estivales. FO Air France et la CFDT Air France se joignent également à la grève interprofessionnelle du 18 septembre en déposant des préavis allant d’une à vingt-quatre heures. Le Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL), majoritaire chez les pilotes, a précisé ne pas participer au mouvement, ni le 10, ni le 18 septembre.

  Pourquoi cette mobilisation ?
  Ces grèves s’inscrivent dans un contexte de contestation des mesures d’économies annoncées par le gouvernement, notamment sous la houlette de François Bayrou. Les syndicats s’opposent à la suppression de jours fériés, aux coupes dans les services publics et à une réforme de l’assurance chômage jugée pénalisante. Les contrôleurs aériens, de leur côté, réclament un « rattrapage intégral de l’inflation » sur les salaires et une évolution de la gouvernance du secteur, dénonçant un échec du dialogue social avec le gouvernement. Des revendications salariales et sur les conditions de travail traversent l’ensemble des mobilisations, les syndicats pointant une dégradation généralisée du service public et de leurs conditions de vie.

  Conséquences attendues
  Les aéroports parisiens de Roissy-Charles-de-Gaulle et Orly, mais aussi l’ensemble du réseau national, devraient subir des perturbations majeures ces deux jours. Air France a déjà annoncé des adaptations de son programme de vols sans préciser l’ampleur, mais selon les précédents mouvements, 25% des vols pourraient être annulés dans les aéroports franciliens, soit plusieurs centaines de vols par jour. L’impact pourrait toucher des centaines de milliers de passagers, avec des annulations et des retards importants alors que d’autres secteurs des transports (ferroviaire, bus, etc.) seront également perturbés.

  Source : https://www.air-journal.fr/
• GREVE DU 18 SEPTEMBRE : LE MOUVEMENT GAGNE DU TERRAIN SUR LES RAILS ET DANS LES AIRS…
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  Par ALLAIN FABIENNE
  

  Les appels à la grève se multiplient pour le 18 septembre. Après les contrôleurs aériens, les cheminots se mobilisent à leur tour. La RATP sera aussi affectée. Et les préavis menacent chez Air France...

  Le mois de septembre s’annonce déjà chaotique sur le plan social, et les voyageurs d’affaires devraient bientôt affronter plusieurs zones de turbulences. Mercredi, trois syndicats se sont réunis pour acter un appel à la grève le 18 septembre prochain : la CGT-Cheminots, l’UNSA-Ferroviaire et la CFDT-Cheminots. Dans un communiqué, cette dernière prévient : « Notre action doit être forte pour faire changer les orientations d’austérité et d’efforts supplémentaires sur ceux qui travaillent. Le 18 septembre doit être l’occasion d’imposer nos revendications pour protéger toutes celles et tous ceux qui travaillent et produisent ». Le communiqué de la CFDT-Cheminots précise par ailleurs : « Nous prévoyons une nouvelle rencontre des organisations syndicales représentatives du ferroviaire avant le 18 septembre pour continuer à construire un mouvement de mobilisation massif ».

  Les déplacements en métro devraient eux aussi être affectés par la grève du 18 septembre. Le syndicat UNSA Mobilité a indiqué participer à l’intersyndicale RATP (CGT, FO, UNSA, CFE-CGC) pour une mobilisation massive des agents le 18 septembre. « Faisant suite à l’appel de l’intersyndicale nationale, UNSA MOBILITÉ demande aux agents de s’inscrire dans la grève du 18 septembre 2025 pour manifester leur colère et leur opposition » indique le communiqué. « La mobilisation doit être forte et ne pas s’arrêter du jour au lendemain sans un contrat de confiance clair entre nos Gouvernants et les salariés sur la préservation et l’amélioration des salaires, des conditions de travail et des conditions de vie ».

  France : vers une grève des contrôleurs aériens ?

  Cet appel à la mobilisation dans le ferroviaire et les transports en commun intervient quelques jours après celui lancé par le Syndicat National des Contrôleurs du Trafic Aérien (SNCTA), ciblant lui aussi la date du 18 septembre. Depuis, plusieurs syndicats en ont fait de même chez Air France, notamment la CGT qui appelle à la grève le 18 septembre… ainsi que le 10 septembre. En effet, les perturbations liées au mouvement « Bloquons tout » du 10 septembre promettent également d’affecter les déplacements en France. 

  Source : https://www.voyages-d-affaires.com/
• LUFTHANSA : LES BATTERIES AU LITHIUM DANS LES AIDES A LA MOBILITE, CE QUI CHANGE
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  Par ALLAIN FABIENNE
  

  Les compagnies aériennes de Lufthansa Group introduisent de nouvelles règles de sécurité pour le transport des aides à la mobilité équipées de batteries au lithium. À compter du 1er octobre 2025, les compagnies de Lufthansa Group limiteront le transport des fauteuils roulants et aides à la mobilité équipés de batteries au lithium fixes et non amovibles (WCLB) aux modèles comportant au maximum deux batteries d’une puissance maximale de 160 watts-heure chacune.
  
  Ces nouvelles réglementations s’appliquent à tous les vols des compagnies de Lufthansa Group. Tous les appareils d’aide à la mobilité équipés de batteries au lithium amovibles ou de batteries gel, sèches, NiMH ou humides étanches restent autorisés, à condition qu’ils soient conformes à la réglementation IATA relative aux objets dangereux.
  
  Nouvelle obligation d’enregistrement à compter du 2 septembre 2025 :
  Si vos clients voyagent avec leur propre fauteuil roulant électrique, pour des raisons de sécurité, ils doivent vérifier au préalable si ces batteries peuvent être transportées par avion. Nous vous recommandons d’enregistrer le transport du fauteuil roulant électrique au moment de la réservation.

    

   

  Source : Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.
• NOUVELLES FORMALITES D'ENTREE EN INDONESIE DEPUIS LE 1ER SEPTEMBRE 2025
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  Par ALLAIN FABIENNE
  

  Depuis le 1er septembre 2025, tous les voyageurs doivent remplir en ligne une Arrival Card digitale "All Indonesia" avant leur arrivée en Indonésie.

   

  La démarche est gratuite, en anglais uniquement, et doit être effectuée dans les 48h avant l’arrivée sur le site officiel : https://allindonesia.imigrasi.go.id/

   

  Un QR code sera généré et devra être présenté à l’arrivée.

  Ce qui change :

  Cette nouvelle carte remplace la déclaration de santé Satusehat et la déclaration de douane e-CD.

  Pour Bali, la taxe touristique de 9 € reste à payer en ligne sur le site Love Bali.

   

  Source : La lettre hebdonadaire Emirates
• IATA CONFIRME L’IRRESISTIBLE ENVOLEE DES CLASSES PREMIUM EN AVION
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  Par ALLAIN FABIENNE
  

  L'Association du transport aérien international (IATA) a publié l'édition 2024 du World Air Transport Statistics (WATS). Cette référence dans le monde du transport aérien propose des données statistiques complètes pour l’année 2024. Et met en exergue une tendance de fond de la branche: l'envolée des classes Premium. 

  Mis à jour chaque année avec les données de plus de 240 compagnies aériennes internationales, le rapport WATS de l’association internationale du transport aérien IATA permet de mieux appréhender l’évolution du transport aérien. IATA analyse des éléments géographiques, l’offre et la demande, les mouvements d’avions mais aussi les tendances produits.

  Le rapport comprend ainsi une ventilation détaillée du trafic passagers, des capacités disponibles, un aperçu de la flotte mondiale et des principales liaisons aéroportuaires.

  Le rapport fournit enfin de nombreux indicateurs sur la santé financière à la fois du secteur et des compagnies aériennes individuelles.

   

  Forte croissance des classes premium

  Une des principales conclusions du rapport de cette année est la croissance des voyages internationaux en classes premium — classe affaires et première classe. La fréquentation de ces classes a de fait augmenté de 11,8 %. Elle dépasse ainsi la croissance du trafic en classe économique, qui s’établit à 11,5 %.

  Le nombre total de passagers internationaux voyageant en classe premium en 2024 s’est élevé à 116,9 millions, soit 6 % du total des passagers internationaux.

  La région Asie-Pacifique a enregistré la plus forte croissance en pourcentage avec une hausse de 22,8 % des passagers premium. Soit un total de 21 millions. Cependant, ce chiffre a été dépassé par la croissance du nombre de passagers en classe économique. Les classes économiques en Asie affichent en effet une hausse de 28,6 % à 500,8 millions.

  La croissance des voyages en classe premium a dépassé celle des classes économiques en Europe, en Amérique latine, au Moyen-Orient et en Amérique du Nord. L’Europe reste le plus grand marché de voyages internationaux en classe premium avec 39,3 millions de passagers. Cependant, c’est au Moyen-Orient que la proportion de voyageurs premium est la plus élevée, représentant 14,7 % de l’ensemble des passagers.

   

   

  Principales liaisons aériennes et avions utilisés

  La région Asie-Pacifique écrase le classement des routes aériennes les plus fréquentées au monde. Jeju–Séoul Kimpo (CJU–GMP) se classe en tête, comptant 13,2 millions de passagers en 2024. Parmi les 10 premières, seule la liaison Djeddah–Riyad (JED–RUH) ne se situe pas en Asie-Pacifique.

  La route Bogota–Medellin (BOG–MDE) a été la plus fréquentée d’Amérique latine avec 3,8 millions de passagers. Il faut chercher en Afrique du Sud la ligne la plus importante du continent: Le Cap–Johannesburg (JNB–CPT) a enregistré 3,3 millions de passagers en 2024.

  En Amérique du Nord, c’est sans surprise New York JFK–Los Angeles (JFK–LAX) qui affiche la plus forte fréquentation avec 2,2 millions de passagers. Tandis qu’en Europe, Barcelone–Palma de Majorque (BCN–PMI) est numéro 1 avec 2 millions de voyageurs. 

  Les avions mono-couloirs de Boeing et Airbus ont été les plus utilisés en 2024. Les différents modèles de Boeing 737 ont effectué 10 millions de vols, représentant 2,4 milliards de sièges-kilomètres disponibles (ASK). Ils sont suivis par l’Airbus A320 avec 7,9 millions de vols et 1,7 billion d’ASK. Arrive en troisième position l’Airbus A321 avec 3,4 millions de vols et 1,1 billion d’ASK.

  Pays avec le plus grand nombre de passagers

  Les États-Unis restent le plus grand marché aérien mondial avec 876 millions de passagers en 2024, soutenus par un marché domestique robuste ayant connu une croissance de 5,2 % sur un an. La Chine arrive en deuxième position avec 741 millions de passagers, en hausse de 18,7 % par rapport à 2023. Vient loin derrière en troisième position le Royaume-Uni avec 261 millions de voyageurs aériens, en hausse de 7,3%.

   

  

   

  Source : https://www.voyages-d-affaires.com/