Le projet d'aménagement de Paris-Orly, à horizon 2035, est le précurseur du nouveau modèle d'aménagement aéroportuaire porté par le Groupe ADP. Il positionne la plate-forme comme un hub de solutions de mobilité et d’énergies propres.
Paris-Orly doit pour ADP se transformer durablement en adéquation avec son territoire. Dans son projet Orly 2035, le groupe souligne qu’il ne s’agit en aucun cas d’augmenter le nombre de mouvements sur l’aéroport. Le surplus de trafic devra se produire dans les structures existantes réaménagées et agrandies.
Selon le projet Paris Orly 2035, la diminution du nombre de voitures pour se rendre vers l’aéroport va se concrétiser avec l’arrivée de la ligne 14 du métro cette année, puis l’arrivée de la ligne 18 en 2027 et le prolongement du tramway T7 en 2029.
L’accélération de la transition environnementale, avec un premier objectif de zéro émission nette au sol dès 2030. Elle se concrétisera par la transformation de l’aéroport en hub énergies. Ce qui permettra de produire et distribuer un panel de solutions énergétiques bas carbone, de décarboner des opérations aéroportuaires et les mettre à disposition des territoires voisins.
Les objectifs chiffrés sont 30% de surfaces dédiées à la biodiversité ; -6db en bords de nuit (22h – 23h30); -40% sur les consommations d’électricité, de chaud et de froid en 2030 dans les aérogares. Et 80% de déchets non dangereux valorisés en 2030.
Côté confort du passager, l’entreprise va s’atteler à offrir un contact direct à l’aérogare pour 90% des avions, contre 56% actuellement pour les vols internationaux. Une nouvelle salle d’embarquement à Orly 2, va transformer 6 postes avions desservis par bus en 6 postes avions accessibles par passerelle.
A l’horizon 2035, Orly sera en capacité, avec des mouvements d’avion plafonnés à leur niveau de 2018 (229 000 mouvements par an), d’accueillir 16% de passagers en plus par rapport à 2023. Soit 37,5 millions de passagers annuels contre 32,3 millions en 2023.
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