19/08/2024

RETARDS, ANNULATIONS : AIR HELP DEVOILE SON PALMARES

Quels sont les aéroports français et les compagnies aériennes les plus ponctuels, et à l’inverse les mauvais élèves en matière de perturbations depuis le début de l’année ? Eléments de réponse avec le palmarès dévoilé le 7 août par AirHelp.

Alors que des athlètes du monde entier se voient quotidiennement récompensés par les podiums de Paris 2024, AirHelp se prête à son tour à l’exercice, dans le domaine du transport aérien. Le spécialiste des indemnités aériennes partage aujourd’hui ses données concernant le 1er semestre 2024. Soit près de 355 000 vols au départ du sol français, avec un taux de retard ou d’annulation de 29,5%. L’occasion de mettre à l’honneur les compagnies et les aéroports qui ont géré au mieux les éventuelles turbulences depuis le début de l’année. Et de pointer du doigt les acteurs les plus affectés…

Rennes, Nantes et Toulouse en tête

Du côté des compagnies aériennes, ce palmarès AirHelp met à l’honneur la ponctualité de Vueling. Le taux de perturbation est estimé à 18%, pour un trafic France de quelque 10 000 vols assurés par la compagnie. Quant aux aéroports français – en se focalisant sur les plateformes accueillant plus de 200 vols réguliers par mois, c’est l’aéroport de Rennes qui se distingue par son efficacité. Près de huit voyageurs sur dix (79,5%) ont pu prendre leur vol à l’heure, sur un total de 135 000 passagers. Les aéroports de Nantes (2e) et de Toulouse Blagnac (3e) complètent le podium établi par AirHelp. Leur taux de ponctualité atteint respectivement 77,64% et 77,07%.

A l’inverse, les grandes plateformes françaises ont connu un premier semestre compliqué. Les aéroports de Côte d’Azur (Nice), Paris CDG et Beauvais-Tille sont les moins performants d’après les données publiées par AirHelp, avec des taux de ponctualité respectifs de 63,79%, 66,72% et 70,38%.

Au-delà de ces cas particuliers, il est à noter que le rapport publié par AirHelp témoigne d’une amélioration globale de la situation dans le ciel français. « Bien que le nombre total de voyages aériens au premier semestre ait baissé d’environ 2,5% par rapport à l’année précédente (53,3 millions de passagers), les chiffres de la ponctualité se sont améliorés » pointent les auteurs du rapport. « En 2023, au cours de la même période, 35,2% des vols ont été retardés au départ de leur aéroport d’origine ; en 2024, le taux de perturbation s’est amélioré de 5,75%, les vols retardés ou annulés tombant à 29,50% ».

Source : https://www.voyages-d-affaires.com/

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    Source : Feria.SNCF.com

  • NOUVEAUTE TRAIN + AIR : OUIGO DISPONIBLE SUR CERTAINES LIGNES AVEC AIR FRANCE
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    Nous avons le plaisir de vous informer que des trains OUIGO sont désormais proposés à la vente dans l’offre Train + Air, pour des voyages à partir du 16 décembre 2025, en complément des TGV INOUI.

    Dans un premier temps, cette nouveauté concerne uniquement la ligne entre la gare TGV de Paris Charles de Gaulle 2 et :

    • Marseille Saint-Charles
    • Aix-en-Provence TGV
    • Avignon TGV

    D’autres gares du réseau Train + Air proposeront progressivement cette offre OUIGO.

    Principales différences entre TGV INOUI et OUIGO dans l’offre Train + Air :

    TGV INOUI :

    • Classes de service :

      1ère classe pour les clients Air France en cabine Business ou La Première.
      2nde classe pour les clients Air France en cabine Premium Economy ou Economy.
    • Restauration : « Le Bar » avec un choix de plats chauds, salades, sandwichs, desserts et boissons (payant), sur place ou à emporter.
    • Wifi gratuit à bord.

    OUIGO :

    • Une seule classe de service, équivalente à une 2nde classe.
    • Pas de service de restauration à bord.
    • Wifi gratuit à bord.

    Franchise bagage (identique pour les deux offres) :

    2 bagages par personne aux dimensions maximales de 70 x 90 x 50 cm.

    1 bagage à main (40 x 30 x 15 cm).

    À noter :

    • Merci de bien informer vos clients du type de train sélectionné lors de la réservation, qu’il s’agisse d’un TGV INOUI ou d’un OUIGO.
    • En cas de perturbation, les clients TGV INOUI peuvent être reportés sur un OUIGO (et inversement) selon le prochain train disponible.
    • Les e-billets TGV INOUI et OUIGO peuvent être émis de la même manière sur les bornes Train + Air dans les gares TGV.

    Source : AIR FRANCE INFO DISTRIBUTION

  • UVET France présente le FORUM BIZTRAVEL 2025
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    FORUM BIZ UVET 2025

     

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    FORUM BIZ TRAVEL 2025 3

     

    Découvrez l'agenda : https://new.biztravelforum.it/#agenda

     

    FORUM BIZ TRAVEL 2025 2

     

     Source : UVET France

  • DEPUIS LE 1ER OCTOBRE 2025 E-ARRIVAL CARD OBLIGATOIRE POUR ENTRER EN INDE
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    Les voyageurs étrangers et les titulaires d’une carte OCI (Overseas Citizen of India) doivent remplir un formulaire électronique (e‑Arrival Card) au plus tard 72 heures avant leur entrée en Inde. Le formulaire collecte des informations telles que le numéro de passeport, la nationalité, le motif du séjour, l’adresse en Inde et les coordonnées. Il remplace l’ancien formulaire papier qui était généralement rempli à l’arrivée ou pendant le vol.

    L’e‑Arrival Card peut être envoyée soit via le site Internet officiel des autorités indiennes, soit directement via l’application Visa Su-Swagatam.

    https://indianvisaonline.gov.in/earrival/

    Les citoyens indiens ne sont pas tenus de remplir l'e-Arrival Card.

     

    Source : https://business.lufthansagroup.com/

  • NOUVEAU SYSTEME D’ENTREE ET DE SORTIE (EES) DE L’UNION EUROPENNE DEPUIS LE 12 OCTOBRE 2025
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    Le nouveau « système d’entrée/de sortie » (EES) est un système informatique automatisé qui enregistre les entrées et sorties de voyageurs provenant de pays situés en dehors de l’espace Schengen, aux frontières extérieures à l’espace Schengen. Le système EES entièrement automatisé remplace l’application de tampons manuels sur les passeports et simplifie le processus de contrôle aux frontières.

    L’EES entre en service dès le 12 octobre 2025. Les pays européens utilisant l’EES¹ mettront progressivement le système en place à leurs frontières extérieures. La collecte des données sera ensuite introduite aux points de passage frontaliers. La mise en œuvre intégrale du système s’effectuera d’ici le 10 avril 2026.

    De plus amples informations sur le système d’entrée/de sortie (EES) sont également disponibles sur le site de l’Union européenne.

     

    Le système d’entrée/de sortie (EES) s’applique aux voyageurs qui ne sont pas ressortissants d’un pays de l’Union européenne ni de l’Islande, du Liechtenstein, de la Norvège ou de la Suisse (“ressortissants de pays tiers”)2 et qui :

    • on besoin d’un visa de courte durée pour se rendre dans les pays européens utilisant l’EES, ou
    • n'ont pas besoin de visa pour un séjour de courte durée ne dépassant pas 90 jours au cours d’une période de 180 jours dans l’espace Schengen.

    Bon à savoir : l’entrée dans l’espace Schengen s’effectue toujours au premier aéroport d’arrivée, même si un vol de correspondance en Europe suit. La sortie est toujours enregistrée au dernier aéroport avant de quitter l’espace Schengen.

    2 Ressortissants de pays tiers : voyageurs qui ne possèdent pas la nationalité d’un pays de l’Union européenne (Allemagne, Autriche, Belgique, Bulgarie, Croatie, Danemark, Espagne, Estonie, Finlande, France, Grèce, Hongrie, Italie, Lettonie, Lituanie, Luxembourg, Malte, Pays-Bas, Pologne, Portugal, République tchèque, Roumanie, Slovaquie, Slovénie et Suède) ni celle de l’Islande, du Liechtenstein, de la Norvège ou de la Suisse.

    Programme "Smart Borders" à partir de 2026 – ETIAS

    En plus du système d’entrée/de sortie (EES), le système ETIAS sera également bientôt mis en place. ETIAS est l’acronyme de European Travel Information and Authorisation System. À partir de fin 2026, les ressortissants non européens exemptés de visa (p. ex., originaires des États-Unis, du Canada, d’Australie, du Japon) devront demander une autorisation ETIAS (une nouvelle autorisation de voyage électronique) avant d’entrer dans l’espace Schengen européen. Actuellement, les voyageurs n’ont aucune mesure à prendre. Des informations détaillées seront publiées avant la date de mise en place de ce système.

     

    Source : https://business.lufthansagroup.com/

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