La compagnie ferroviaire qui a fusionné avec Thalys aura transporté 19,5 millions de passagers l'an dernier, en hausse de 5% sur un an.
La reprise dans le ferroviaire s’est confirmée en 2024. Dernier résultat en date, celui d’Eurostar qui a fusionné fin 2023 avec Thalys sous l’égide de la SNCF qui était l’actionnaire très majoritaire des deux transporteurs à grande vitesse européens. Le nouvel ensemble a ainsi fait voyager 19,5 millions de passagers l’an dernier soit une progression de 5% comparé à 2023 (après +22% en 2023, année de rattrapage d’après-Covid). « C’est le résultat le plus élevé jamais atteint par Eurostar » , se félicite la compagnie dans un communiqué. Les trafics ont notamment été soutenus de juillet à septembre par les Jeux olympiques et paralympiques pour lesquels avaient ajouté des rotations et fait rouler une rame aux couleurs de l’évènement sportif.
Un objectif de transporter 30 millions de passagers en 2030
2024 fut une année importante dans ce calendrier de la fusion. Le nouvel Eurostar a en effet harmonisé l’an dernier ses trois classes de voyage entre ses différentes routes, vers la Grande-Bretagne et l’Europe continentale, avec Eurostar Standard, Eurostar Plus et Eurostar Premier très utilisée par la clientèle professionnelle. Le second chantier est de faire rouler plus vert son parc de 51 trains en décidant de recourir à 100% d’énergies renouvelables d’ici 2030. Le troisième, le plus coûteux pour la compagnie ferroviaire, consista en la commande de 50 trains à grande vitesse afin de proposer un design et un confort unifiés à bord et d’utiliser des trains adaptés électriquement et technologiquement à la desserte des cinq pays traversés actuellement (France, Royaume-Uni, Belgique, Pays-Bas et Allemagne) voire sur de nouvelles routes. Fort d’une livraison des premières rames à partir de 2030, Eurostar anticipait ainsi surtout une augmentation continue de son trafic avec un objectif de transporter 30 millions de passagers par an à cet horizon
Source : https://www.voyages-d-affaires.com/
