Une transformation ambitieuse
La transformation de la gare Lyon Part-Dieu à l’horizon 2025 témoigne de l’engagement de tous les partenaires et de l’ambition des maîtres d’ouvrage au service d’un projet d’envergure, structurant pour la métropole lyonnaise, la région et le réseau ferré national.
Le pôle d’échanges multimodal (PEM) Lyon Part-Dieu constitue une des portes d’entrée de la Métropole et de la Région Auvergne-Rhône-Alpes. Point névralgique de l’activité métropolitaine quotidienne, économique et touristique, il assure la convergence de tous les modes de transports. Le PEM Lyon Part-Dieu comprend une des premières gares de correspondance d’Europe, seule gare de France classée au même niveau d’importance que les grandes gares parisiennes.
En plus d’accueillir les services TER, les lignes TGV nationales et européennes ou encore l’Eurostar, la gare Lyon Part-Dieu une double spécificité :
- Elle est connectée à 3 lignes de tramway, 1 ligne de métro, une gare routière et de nombreuses lignes de bus structurantes, qui en font le nœud principal des transports en commun de la métropole lyonnaise
- Elle est aussi utilisée quotidiennement comme une « rue » pour franchir les voies ferrées et passer de l’est à l’ouest
du quartier : 30 000 personnes la traversent ainsi chaque jour sans prendre le train
125 000 C’est le nombre de personnes qui utilisent la gare Lyon Part-Dieu chaque jour.
Desserte du centre commercial, accès aux transports urbains, lieu d’arrivée de tous les salariés, de rendez-vous… : la gare répond aujourd’hui à des usages multiples. Le réaménagement de la gare et du pôle d’échanges multimodal consiste à faciliter ces usages et à améliorer l’accueil de tous : métropolitains, voyageurs, shoppers, salariés, visiteurs d’un jour ou réguliers.
Parce que le pôle d’échanges multimodal représente une vitrine aux yeux des métropolitains comme du monde entier, il s’inscrit dans la réinvention de la Part-Dieu. Une opération à grande échelle, visant à dessiner un nouvel avenir pour ce hub métropolitain.
Calendrier
Les premiers aménagements du PEM Lyon Part-Dieu doivent être livrés à l’horizon 2022. D’autres phases interviendront ensuite
sur la partie nord et est de la gare.
- Phase 1 : 2017 – 2025
Démolitions préalables et réalisation des aménagements et construction portant sur la gare, les places Béraudier et Francfort, le boulevard Vivier Merle et l’avenue Pompidou, la nouvelle voie L. Construction du To-Lyon. - Phase 2 : après 2025
Fin de l’aménagement de la place de Francfort, aménagement de la partie nord de la place Béraudier.
Parce que maintenir la gare en fonctionnement est essentiel , tous les travaux de réaménagement sont réalisés en site occupé. La gare reste donc accessible et tous les services sont maintenus. C’est dans cet objectif qu’ont été prévues plusieurs phases de travaux, de manière à minimiser le plus possible l’impact sur le fonctionnement quotidien de la gare.
Objectifs
Apporter une réponse durable à la saturation de la gare
Actuellement la gare n’est plus en mesure d’absorber la demande croissante de voyageurs. Initialement prévue pour accueillir
35 000 voyageurs par jour, elle en accueille aujourd’hui 3 fois plus. Les situations de saturation sont quotidiennes et inconfortables. Les projections à l’horizon d’une quinzaine d’années montrent une progression de la fréquentation jusqu’à 220 000 usagers au-delà de 2030. En multipliant sa surface par deux, le projet apporte une réponse de long terme à la saturation de la gare.
Développer l’ensemble des modes de transports pour améliorer l’intermodalité
Les stations de transports en commun urbains autour de la gare accueillent aujourd’hui environ 170 000 usagers ; près de 300 000 sont attendus à l’horizon 2030. Le projet vise à désaturer durablement les pôles de transports en commun, à accompagner la forte augmentation de l’usage du vélo, à améliorer les conditions d’accès pour l’ensemble des modes doux, dans une atmosphère apaisée, confortable et plus intuitive. Le maintien d’une bonne accessibilité en voiture (taxis, dépose minute, livraisons, parking) sera également assuré.
L’intermodalité doit permettre aux voyageurs de vivre confortablement – et rapidement – les correspondances inhérentes aux trajets. Tous les aménagements prévus visent ainsi à faciliter le passage d’un mode de transport à l’autre, à rendre facile et lisible la complémentarité entre tous les moyens de déplacements. Le pôle d’échanges sera conçu pour garantir aux voyageurs un service qualitatif et sans rupture, quel que soit le mode d’accès choisi.
Concernant le développement de la desserte en bus et lignes fortes, la création de 2 pôles bus côté Vivier Merle est prévue, au nord autour de la station T1, et au sud devant la tour To-Lyon. La gare routière sera également améliorée, ainsi que la station Rhônexpress.
Proposer des commerces et services au plus près des attentes des voyageurs
L’enjeu est de conjuguer plaisir de ville, confort et fonctionnalité avec la performance attendue. Avec les commerces et services en gare, la Part-Dieu a toujours privilégié les usages et l’efficacité. Parce que la gare constitue également un lieu de rencontres et d’animation au cœur de la ville, tous les ingrédients de la qualité de ville sont privilégiés. La galerie Béraudier avec sa galerie commerciale tout comme l’ensemble des services, doivent désormais répondre aux besoins des déplacements quotidiens, dans une atmosphère apaisée et agréable. La gare de demain devient ainsi un accélérateur de vitalité urbaine.
S’intégrer pleinement dans le projet urbain Lyon Part-Dieu
Le projet de réaménagement du PEM Lyon Part-Dieu s’intègre dans le projet de réinvention de la Part-Dieu, dont l’objectif est de rendre ce centre névralgique métropolitain plus pratique, plus qualitatif et plus fonctionnel. Aussi, le projet veille à une meilleure insertion de la gare dans le quartier. Conçue à l’origine sans lien cohérent avec le reste du quartier, la gare s’ouvre désormais sur la ville et le cœur Part-Dieu avec des traversées piétonnes facilitées sur le boulevard Vivier Merle. Son lien vers l’Est de l’agglomération est également amélioré avec le réaménagement de la place de Francfort.
Source : https://www.lyon-partdieu.com/
