Éléments similaires (par tag)

• L’OUVERTURE DES JO SANS TRAFIC AÉRIEN À PARIS
  Dans Blog
  Par ALLAIN FABIENNE
  

  L'ouverture des Jeux Olympiques à Paris se traduira par une désagréable surprise pour les passagers : l'interdiction des vols le soir de la cérémonie d'ouverture le 26 juillet...

  Il faudra faire avec. Les passagers dont les vols devaient partir ou atterrir à Paris entre 19h00 et minuit le 26 juillet 2024, devront revoir leurs plans de vol. Soit en reportant leur voyage, soit en arrivant plus tôt, ou encore en atterrissant ailleurs. En effet, la DGAC, la direction de l’aviation civile, a émis un arrêté qui interdira temporairement le survol de la capitale durant la cérémonie d’ouverture des jeux olympiques.

  A partir de 19h00 le 26 juillet, aucun avion n’atterrira ou ne décollera donc. Et ce, dans un rayon de 150 km de diamètre autour de la capitale. Ce qui donc exclut également les vols au départ de Beauvais, outre ceux de Roissy CDG, Orly et le Bourget. Les douze coups de minuit marqueront la levée de cette interdiction.

  Les autorités ont annoncé avoir pris cette décision pour des raisons de sécurité. Pour l’instant, les compagnies aériennes concernées n’ont pas encore annoncé de solutions alternatives. Les aéroports de Bruxelles ou de Lille pourraient de fait accueillir certains vols si nécessaire. Mais à huit mois de la cérémonie d’ouverture, toutes les options restent ouvertes.

  Source Voyages d'Affaires
• L’AÉROPORT DE NICE DISPOSERA D’UNE NOUVELLE GARE BIOCLIMATIQUE
  Dans Blog
  Par ALLAIN FABIENNE
  

  Située à proximité de l'aéroport Nice Côte d'Azur, la gare SNCF de Saint-Augustin va être entièrement reconstruite pour laisser place à une gare multimodale révolutionnaire.

  Christian Estrosi, le maire de Nice, et Marlène Dolveck, la directrice générale de SNCF Gares & Connexions, ont dévoilé hier à Nice le projet de nouvelle gare SNCF Nice Aéroport, qui sera édifiée en lieu et place de l’actuelle gare de Nice Saint-Augustin. Située dans le quartier du Grand Arenas, cette gare qui accueille déjà des TER depuis septembre 2022 deviendra, à son inauguration fin 2028, un véritable pôle multimodal connecté à l’aéroport Nice Côte d’Azur et à une gare routière (opérationnelle en 2024), mais aussi aux lignes de tramway T2 – allant jusqu’au Vieux Port -, la T3 qui reliera l’Ecovallée du Var au centre-ville en 2024 et la T4 qui filera vers St-Laurent du Var et Cagnes-sur-Mer à l’horizon 2026-2028. Le tout s’ajoutant à 700 places de parking et 900 autres destinées aux vélos. L’édifice abritera également 600 m² d’espaces d’attente pour la SNCF et 1500 m² d’espaces commerciaux et de services.

  Une canopée bioclimatique retenue

  Mais la particularité de cette gare repose sur ses engagements à être bioclimatique grâce à son architecture originale en forme de canopée dont la résille de bois et d’acier protègera du soleil et de la pluie les voyageurs et les différents espaces du bâtiment. Autosuffisante en énergie, cette résille sera en partie couverte de panneaux photovoltaïques capables de produire 600 mwh d’électricité par an. La récupération de l’eau de pluie permettra en outre d’arroser les végétaux du jardin de 4200 m² agrémentant le parvis.

   

  Surtout, cette voile recouvrira les deux nouvelles voies destinées à recevoir les TGV de la Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur (LNPCA) qui doit réduire à l’horizon 2025 le temps de parcours entre Marseille et Nice, actuellement de 2h30 dans les meilleurs cas. Mi-2025, le nombre de TER marquant l’arrêt dans cette gare Nice Aéroport devrait également fortement augmenter suite aux engagements de Transdev qui reprendra à la SNCF l’exploitation de la ligne Marseille-Toulon-Nice. Au global, la ville de Nice table ainsi sur un trafic de 10 000 à 12 000 passagers par jour (soit environ 3,8 millions par an) contre 7 000 aujourd’hui. Et, en 2035, les prévisions les plus optimistes s’élèvent pour cette gare à 128 TER et 60 TGV et Intercités par jour contre 86 TER et 4 TGV cette année.

   

  Une implantation près des hôtels et du futur Parc des expositions de Nice

  Point important pour le tourisme d’affaires, cette gare SNCF est située au cœur du nouveau quartier hôtelier du Grand Arenas comprenant notamment à proximité immédiate les enseignes Crowne Plaza, Radisson, Holiday Inn Express et Okko Hotel. Ces établissements se sont en effet implantés sur la zone ces dernières années afin de profiter de la proximité du troisième aéroport hexagonal (avec 12 millions de passagers en 2022) et du parc des expositions devant s’installer dans les murs du Min Fleurs. Ce projet Mice d’envergure – le site s’étend sur 40 000 m² !- a toutefois été reporté à 2028-2030, la priorité pour Christian Estrosi étend désormais la réalisation d’un Palais des Congrès de 10 000 m² sur le quai de l’Amiral Infernet au Vieux Port. Avec une inauguration programmée en juin 2025 à l’occasion du Sommet des Océans, il sera accessible en une vingtaine de minutes par la ligne 2 du Tram depuis la gare SNCF Nice Aéroport.

  Source Voyages d'Affaires

   

   
• LA CHINE SUPPRIME L'OBLIGATION DE VISA JUSQU'À FIN 2024 POUR LES VOYAGEURS FRANCAIS
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  Par ALLAIN FABIENNE
  

  La Chine supprime l’obligation de Visa pour les voyageurs français durant un an. Cette mesure concerne tous les séjours de moins de 15 jours pour du tourisme d’affaires, loisirs ou transit. 

  Selon les informations de RapideVisa, à partir du 1er décembre 2023 à 00h00 au 30 novembre 2024 à 24h00 (UTC+8,heure de Beijing), les titulaires de passeports ordinaires en validité de la France, de l’Allemagne, de l’Italie, des Pays-Bas, de l’Espagne et de la Malaisie se rendant en Chine pour les motifs de commerce, de tourisme, de visite familiale et de transit sont exemptés de visa pour une durée maximale de 15 jours. Cet assouplissement des formalités d’entrée en Chine a été annoncé ce vendredi 24/11 par le ministère chinois des Affaires étrangères.

  Sur le site de l’ambassade de Chine, il est précisé que les titulaires de passeports ordinaires des 6 pays susmentionnés qui se rendent en Chine pour tout autre motif ou pour le séjour dépassant 15 jours ainsi que les titulaires de passeports de service de la France, de l’Allemagne, de l’Italie, des Pays-Bas et de l’Espagne doivent toujours solliciter un visa avant leur voyage en Chine.

  Source Déplacements Pros
• FUSION THALYS-EUROSTAR
  Dans Blog
  Par ALLAIN FABIENNE
  

  Au 1^er octobre 2023, Thalys et Eurostar opérent sous une seule marque : Eurostar.

  Depuis, le véritable tournant s’opère et de nombreux changements sont attendus :

  • Une nouvelle marque commune : les Thalys s’appellent désormais Eurostar. Conçu par l’agence Design Studio, le nouveau logo fait référence au premier logo d’Eurostar, à l’étoile du Nord, premier train assurant la liaison entre Paris et Amsterdam via Bruxelles et au logo de l’exposition universelle de Bruxelles de 1958. Les trains restent les mêmes mais le logo Thalys cèdera progressivement sa place au logo Eurostar sur l’entièreté de la flotte.
  • Un nouveau site internet : thalys.com a disparu en octobre pour céder sa place au nouveau site internet commun, eurostar.com ainsi qu’à une toute nouvelle application.
  • Un nouveau programme de fidélité commun : tous les points et avantages des clients restent valables. Il suffit aux voyageurs pour en bénéficier d’activer leur nouveau compte Club Eurostar sur le nouveau site. Ils recevront une invitation dans leur boite de réception lors du lancement du nouveau programme de fidélité.
  • Un réseau étendu : à partir du mois d’octobre en plus des destinations Thalys que vous connaissez, vous pouvez également traverser la Manche jusqu’au Royaume-Uni pour rejoindre Londres.

  

   Source Feria SNCF
• FERROVIAIRE : LA LIGNE METZ-NANCY-DIJON-LYON ROUVERTE DÉBUT 2025
  Dans Blog
  Par ALLAIN FABIENNE
  

  La Région Grand Est et les élus locaux militaient depuis des années pour la remise en service de cette desserte qui avait été supprimée en 2018 à l'occasion de travaux dans la gare de Lyon Part-Dieu, obligeant les passagers à faire un long détour via Strasbourg.

  Le ministère des Transports dirigé par Clément Beaune l’a confirmé le 26 octobre dernier lors d’un comité de pilotage organisé par la Préfecture du Grand Est : la ligne Metz-Nancy-Dijon-Lyon rouvrira d’ici début 2025, vraisemblablement à l’occasion de la mise en place du service d’hiver de la SNCF en décembre 2024. C’est un véritable ouf de soulagement pour les collectivités territoriales de cette entité, qui militaient depuis des années pour la remise en service de cette desserte qui avait été supprimée en 2018 à l’occasion de travaux dans la gare de Lyon Part-Dieu, obligeant les passagers à faire un long voyage de 5h30 via Strasbourg. "C’est une attente des habitants et des acteurs économiques" , s’est ainsi félicité Mathieu Klein sur le réseau X (ex-Twitter).

  Deux allers-retours par jour

  Concrètement deux allers-retours quotidiens seront programmés en 4h15 ou 4h30 entre Metz et Lyon avec des arrêts à Nancy, Toul, Culmont-Chalindrey et Dijon. La liaison ne sera pas opérée par la SNCF en TGV mais avec des rames TER de type Coradia Liner d’Alstom prêtées par la région Grand Est. Elles seront utilisées jusqu’en 2029 date à laquelle la mise en place d’un Train d’équilibre du territoire (TET) est prévue avec de nouvelles rames qui seront commandées pour ce projet.

  La Région Grand Est met la main à la poche

  La réouverture de cette ligne a été rendue possible en raison de l’engagement de la Région Grand Est de prendre à sa charge 50% du déficit d’exploitation aux côtés de l’Etat. Comme expliqué, c’est elle aussi qui mettra à disposition de la SNCF les rames pendant ces quatre années.

  Source Voyages d'Affaires