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• EASYJET FAIT SES ADIEUX A BEAUVAIS
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  Par ALLAIN FABIENNE
  

  Deux ans après avoir inauguré son premier vol sur l'aéroport de Beauvais au nord de Paris, Easyjet se retire totalement de la plateforme, faute de rentabilité...

  C’était en fanfare et trompettes que l’aéroport de Paris-Beauvais avait accueilli en novembre 2022 la compagnie low-cost easyJet, avec le lancement de vols sur Lisbonne. Un ballon d’essai transformé en 2023 avec le lancement de vols vers Milan Malpensa et Nice.

  Finalement, la compagnie orange jette l’éponge sur l’aéroport du nord de Paris. En plein exercice de restructuration (notamment avec l’arrêt de sa base de Toulouse), easyJet vient d’annoncer cesser ses trois lignes depuis Beauvais fin octobre. Le motif : l’impossibilité de rentabiliser ses vols sur la plateforme. Lesquels ont aussi généré de la concurrence à ses propres liaisons depuis Orly et Roissy CDG.

  Les déboires d’easyJet font cependant le bonheur de Ryanair qui vient d’indiquer offrir des tarifs spéciaux de Beauvais vers Lisbonne et Milan, lignes sur lesquelles les deux compagnies étaient concurrentes.

   

  L’aéroport de Beauvais attend ses nouveaux actionnaires pour voir plus grand

  La direction de l'aéroport de Beauvais, porte d'entrée low-cost pour Paris et pour un grand quart Nord de la France, connaît les limites de la plateforme. Et espère que le nouvel actionnaire viendra avec un projet de modernisation.

   

  L’aéroport de Beauvais à 90 km au nord de Paris doit gérer son succès. La plateforme, posée au milieu des champs de la plaine picarde, est de fait le seul aéroport français ayant réussi à dépasser en 2022 le trafic de l’année-clé 2019, la dernière avant la crise du Covid. L’an dernier, Beauvais a été le seul grand aéroport français à avoir connu en effet une croissance à deux chiffres comparée à 2019.

  La hausse du trafic a été de 15,8%. Le volume passagers a ainsi atteint 4,61 millions en 2022. « C’est effectivement une très heureuse surprise. Et pour les passagers, elle se traduit par une baisse de la taxe aéroportuaire », raconte Oliver Dessertaine, Directeur financier et juridique de la Société aéroportuaire de gestion et d’exploitation de Beauvais (SAGEB). Cette dernière a reçu une concession d’une durée de 15 ans. Concession qui prendra d’ailleurs fin à l’été 2023.

  Plusieurs sociétés d’exploitants aéroportuaires sont ainsi sur les rangs. Car le potentiel de l’aéroport est réel, aussi bien géographiquement que sur certains segments.

  Géographiquement, l’aéroport est certes éloigné de Paris. Il faut compter une heure à une heure trente de route pour le rejoindre par une navette depuis la Porte Maillot. « Mais on a une zone de chalandise de 5 millions de passagers. Elle comprend dans un rayon d’une heure autour de l’aéroport le grand nord de Paris, la Picardie avec Amiens et même la Normandie », décrit Edo Friart, Directeur Commercial de l’aéroport.

  Atouts low cost et Europe centrale

  Un tel potentiel a par exemple attiré easyJet, qui, en quelques mois, a lancé trois lignes aériennes sur Lisbonne, Milan et Nice. « Il est certain que la ligne Nice-Beauvais attire une clientèle très régionale plus que purement parisienne où l’offre est déjà conséquente. On étudie déjà d’autres lignes potentielles », analyse Reginald Otten, Directeur adjoint France d’Easyjet.

  Beauvais est par excellence un aéroport low-cost. Selon la DGAC, 99,4% de son trafic est généré par les compagnies low-cost, Ryanair et Wizzair étant les deux plus importants opérateurs. « Nous n’avons qu’une seule compagnie traditionnelle et c’est Air Moldova. C’est d’ailleurs le seul aéroport que cette compagnie dessert à Paris » , indique Edo Friart.

  C’est sur ce marché de niche que Beauvais forge entre autres sa réputation, notamment pour les hommes d’affaires. La plateforme propose en région parisienne des lignes aériennes exclusives en Europe centrale et dans les Balkans. Comme par exemple Cluj Napoca ou Timisoara en Roumanie, Debrecen en Hongrie, Zadar en Croatie, Skopje en Macédoine, Tirana en Albanie ou encore Poznan et Gdansk en Pologne. « Nous étions aussi très fort sur l’Ukraine avant la guerre », précise encore le Directeur Commercial.

  Beauvais est également relié à de nombreuses villes régionales italiennes, au Portugal, à l’Irlande, au Royaume-Uni ainsi qu’au Maroc ou encore la Jordanie. Au total plus de 80 villes sont ainsi desservies régulièrement cet été. « On souhaiterait développer davantage de vols vers le Royaume-Uni, la Turquie mais aussi l’Afrique du Nord. Mais pour l’Algérie ou la Tunisie, nous sommes tributaires de droits de trafic bilatéraux plus stricts », explique Edo Friart.

  Dans ce contexte florissant pour l’aéroport, le futur opérateur de la plateforme devra procéder à des investissements importants. « Sur les 15 dernières années, la SAGEB a investi 47 millions d’euros. Mais il faudrait vraisemblablement de 200 à 400 millions euros dans les prochaines années pour que l’aéroport puisse gérer l’accroissement de son trafic », estime Olivier Dessertaine.

  Avec un volume de 5 millions de passagers – vraisemblablement atteint cette année -, les deux aérogares de Beauvais seront à saturation. La SAGEB laissera donc au prochain concessionnaire le soin d’évaluer les investissements nécessaires.

  Une série d’investissements pour les nouveaux propriétaires

  Mais il est certain qu’il faudra, soit agrandir les deux terminaux existants, soit créer une nouvelle aérogare ou un bâtiment de jonction entre les deux structures. Sans parler de la nécessité de nouveaux parkings. Et l’agrandissement des zones de contrôle et de sûreté à l’embarquement. Les autorités reconnaissent que les aérogares doivent offrir un confort plus conforme à l’attente des passagers. « Tout en restant cependant un aéroport pour le low-cost », insiste Edo Friart.

  Les améliorations pourraient comprendre un passage piéton couvert entre les parkings, la gare de bus et les aérogares. Plus de sièges et de prises USB dans les terminaux, ou encore des panneaux d’affichage des vols dès l’entrée sur le domaine aéroportuaire. « On réfléchit actuellement à installer des moniteurs avec les départs des vols dans les autocars qui font la navette depuis Paris », assure la direction. La desserte ferroviaire devra être aussi améliorée à terme. Mais c’est un domaine qui relève de l’Etat, la SNCF et la région…

  Beauvais a de fait un bel avenir. « Bien évidemment, le trafic affaires reste encore marginal. Mais avec notre positionnement de niche sur certaines destinations et de nombreuses PME avec des budgets voyages restreints, Beauvais est une alternative crédible », souligne encore Edo Friart. Sur les deux premiers mois de 2023, Beauvais a déjà enregistré 760 000 passagers. Soit une hausse de 35,7% par rapport aux deux mêmes mois de 2019.

  Source :  https://www.voyages-d-affaires.com/
• SNCF INTERCITES NOUVELLE OFFRE NANCY - LYON
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  Par ALLAIN FABIENNE
  

   

  Nous avons le plaisir de vous annoncer l'ouverture d'une nouvelle ligne InterCités à partir du SA2025.

  L'ouverture des ventes sera le 2 octobre 2024 pour les circulations du 15 décembre 2024 au 08 janvier 2025 (en même temps que l’ouverture des ventes de la période A 2025).

  Carte des destinations

   

  Les horaires

  La durée du parcours est de 4h30.

   

   

  Gamme Tarifaire et services à bord

  • Même gamme tarifaire que les Intercités de Jour
    • Bordeaux <> Nantes
    • Nantes <> Lyon-Perrache
    • Toulouse <> Hendaye
    • Clermont-Ferrand <> Béziers.

  • Les places assises de ces voitures sont numérotées afin de permettre la réservation des places.

  • 2^nde classe uniquement (pas de voiture 1^ère classe)

  • Prises électriques partagées

  • 2 places voyageurs en fauteuil roulant sont proposées (avec guide et accompagnateurs éventuels)

  • 3 places pour les vélos non démontés payants 5€ par vélo et train (à réserver en même temps que la place du voyageur)

  Calendrier Prévisionnel

  Jusqu'à fin 2025, il y aura 1 Aller/Retour par jour de Nancy à Lyon.

  Puis, de 2026 à 2028, il y aura 2 Allers/Retours par jour de Nancy à Lyon avec un départ possible de Metz.

  Et à partir de 2029, il y aura 4 Allers/Retours par jour de Metz/Nancy à Bordeaux (Prolongement jusqu'à Bordeaux).

  Source : https://www.feria.sncf.com/
• DB SNCF VOYAGEURS EN COOPERATION - PARIS BERLIN
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  Par ALLAIN FABIENNE
  

  À partir du 16 décembre 2024, les deux capitales Paris et Berlin seront directement reliées de centre-ville à centre-ville, à grande vitesse et ce pour la première fois de l’histoire ferroviaire entre les deux pays.

  Cette nouvelle ligne quotidienne exploitée en coopération par SNCF Voyageurs et DB sera assurée en ICE, le train à grande vitesse de DB. L’ICE 3, de la série 407, déjà en circulation entre la France et l’Allemagne, propose 444 places dont 111 en 1ère classe et atteint la vitesse de 320km/h sur la ligne à grande vitesse française.

  
  Elle desservira Paris Gare de l’Est, Strasbourg, Karlsruhe, Francfort Sud et Berlin, en 8 heures environ.

  

   

  Les billets seront mis en vente à partir de 59€ en 2nde classe et 69€ en 1ère classe.

  La gamme tarifaire DB SNCF Voyageurs en coopération s'applique sur ces trains.

  Les réservations ouvriront le 16 octobre.

   

  

   

  UNE COOPÉRATION DEPUIS 2007

  Cette ligne est une nouvelle étape dans l’histoire de la coopération entre SNCF Voyageurs et DB qui dure depuis 2007.

  Ainsi, plus de 32 millions de clients internationaux ont déjà voyagé avec DB SNCF Voyageurs en coopération sur les lignes Paris-Stuttgart/Munich, Paris-Francfort, Francfort-Marseille. Par ailleurs, une ligne saisonnière estivale a également été lancée en 2023 le samedi entre Francfort et Bordeaux.
  Avec cette nouvelle offre entre Paris et Berlin, le nombre de liaisons quotidiennes entre l'Allemagne et la France passe de 24 à 26, représentant plus de 320 000 places supplémentaires par an proposées aux clients.

  Source : https://www.feria.sncf.com/
• UN VISA SERA OBLIGATOIRE POUR ALLER EN ANGLETERRE A PARTIR D'AVRIL 2025, VOICI LE MODE D'EMPLOI
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  Par ALLAIN FABIENNE
  

  Le gouvernement britannique a annoncé cette semaine que les citoyens des pays européens devraient payer pour entrer au Royaume-Uni à partir du printemps 2025. Il devrait en coûter une douzaine d'euros aux voyageurs.

  Les ressortissants de l'Union européenne pourront demander l'autorisation électronique de voyage à partir du 5 mars 2025 pour se rendre au Royaume-Uni avec cette autorisation, qui devient obligatoire à compter du 2 avril 2025.

  Toute personne souhaitant se rendre au Royaume-Uni, à l'exception des citoyens britanniques et irlandais, devra obtenir une autorisation de voyage avant de venir ici. Cette autorisation pourra être délivrée par le biais d'une autorisation électronique ou d'un visa électronique.

  10 £, soit 12 €

  L'ETA (Electronic travel authorisation) est un permis de voyage lié numériquement au passeport du voyageur et destiné aux personnes entrant ou transitant au Royaume-Uni et qui ne sont pas titulaires d'un visa. Ce dernier permet à un voyageur de se rendre plusieurs fois au Royaume-Uni pour des séjours allant jusqu'à six mois, sur une période de deux ans ou jusqu'à l'expiration du passeport du titulaire.

  Sont concernées, les personnes qui viennent au Royaume-Uni pour faire du tourisme ou rendre visite à leur famille. La demande se fait en ligne. Elle coûte 10 £ soit 12 € approximativement.

  Entre 48 h et 72 h de traitement

  Il faudra renseigner les motivations de son voyage, ses destinations et des informations de votre passeport. Votre enregistrement demandera entre 48 h et 72 heures de traitement donc, pensez à anticiper votre démarche. Cette mesure s'inscrit dans le cadre des efforts déployés par le gouvernement britannique pour numériser son système de gestion des frontières. Le ministère de l'Intérieur affirme que cela garantira "des contrôles de sécurité plus robustes". La réforme est en partie une conséquence du Brexit, qui a mis fin à la liberté de circulation vers le Royaume-Uni des ressortissants européens.

  L'Union européenne prévoit la mise en place, à la mi-2025, d'un système similaire baptisé ETIAS (European Travel Information and Authorisation System). Seront concernés une soixantaine de pays, dont les Etats-Unis, le Canada, le Brésil et le Royaume-Uni. Cette autorisation coûtera 7 euros et sera valable trois ans.

  Avec AFP

  Source : https://france3-regions.francetvinfo.fr/
• AIR FRANCE PREPARE L'INAUGURATION DU VOL PARIS CDG-MANILLE
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  Par ALLAIN FABIENNE
  

  Air France va inaugurer un vol Paris CDG-Manille. Une liaison qui devrait faciliter les déplacements professionnels sur un axe franco-asiatique qui se densifie.

  L’Asie du Sud-Est a le vent en poupe sur le marché français. Et lors du salon IFTM qui approche à grands pas, les allées de la zone Asie pourraient bien vibrer encore davantage que lors des précédentes éditions, surfant sur des bonnes nouvelles qui se succèdent à la fois pour les voyageurs d’affaires et pour les acteurs du MICE. La dernière en date concerne les Philippines – un pavillon qui malheureusement ne sera pas hissé Porte de Versailles – avec l’annonce par Air France d’un nouveau vol Paris-Manille. Son inauguration est prévue pour le 7 décembre prochain. La compagnie tricolore assurera trois vols directs chaque semaine. Le départ de Paris-CDG (vol AF208) est fixé à 23h20 les lundis, mercredis et samedis, pour une arrivée à Manille à 19h30 le lendemain. Le vol retour (AF209) quittera Manille à 21h50 les mardis, jeudis et dimanches. Il ralliera le hub de CDG à 5h50 le lendemain matin. Air France assurera cette liaison en Airbus A350-900. L’appareil sera configuré en trois classes, avec 34 sièges en cabine Business, 24 en Premium et 266 en Economy.

  Voilà deux décennies que la France et les Philippines n’étaient plus reliées par un vol direct. Les vols assurés par Air France vers Manille – via Bangkok en Boeing 747 -avaient cessé en 2004. L’annonce d’Air France devrait donc changer la donne, non seulement pour fluidifier les voyages d’affaires entre les deux marchés, mais aussi pour donner un nouvel argument de poids aux acteurs du MICE au sein de l’archipel.

  « Une opportunité majeure pour booster non seulement le tourisme et les voyages d’affaires à destination des Philippines mais aussi pour renforcer les liens économiques et culturels entre la France et les Philippine » Dakila F. Gonzales, Philippine Department of Tourism

  « Le lancement de ce vol direct entre Paris et Manille représente une opportunité majeure pour booster non seulement le tourisme et les voyages d’affaires à destination des Philippines mais aussi pour renforcer les liens économiques et culturels entre la France et les Philippines » se félicite Dakila F. Gonzales. L’attachée au tourisme au sein du Philippine Department of Tourism poursuit : « Nous sommes impatients de collaborer avec les professionnels du tourisme français pour offrir aux voyageurs des expériences uniques et immersives qui capturent la magie de notre archipel. Ce projet marque une nouvelle ère de collaboration entre nos deux pays ».

  L’annonce d’Air France intervient quelques jours après celle de Malaysia Airlines, qui a officialisé début septembre son grand retour à Paris. La ligne Paris CDG-Kuala Lumpur, inaugurée en 1976 puis interrompue en 2016, va reprendre du service. A la fin du mois de mars, la compagnie malaisienne reliera quotidiennement Paris et Kuala Lumpur. Rapprochant encore davantage la France de l’Asie.

  Source : https://www.voyages-d-affaires.com/