DÉSACTIVATION DE L'URL GARANTIE G30 

Lors de son évolution dans la gestion du Rail Passenger Rights Regulation (PRR), SNCF Voyageurs a mis en place une première évolution relative à l’indemnisation.

Cette évolution modifie le parcours client de façon à permettre le dépôt d’une demande d’indemnisation avec un billet direct par le client lui-même et son traitement par le Service Client SNCF Voyageurs, en automatique ou en manuel pour les cas complexes (Éligibilité puis remboursement).

L’ancien lien G30 est maintenant désactivé et renvoie les clients vers le BOT TOUTOUI à l’URL suivante : https//tout-oui.sncf.com

BONNES PRATIQUES 

Afin de voyager dans les meilleures conditions possibles durant la période des JO et JOP de Paris 2024, nous vous informons des précautions à prendre durant cette période, au départ ou à l'arrivée des gares parisiennes :

• De privilégier les transports en commun ferrés (métro, RER) pour se rendre en gare

• De prévoir un temps de parcours supplémentaire par rapport au temps de trajet habituel pour se rendre en gare

• De prévoir un temps de correspondance* entre deux trains dans une même gare ou entre deux gares parisiennes suffisamment long étant donné l’affluence dans les transports en IDF et les conditions de circulation difficiles dans Paris durant la période. *Conformément à cette préconisation, des allongements de temps de correspondance ont été mis en place sur les outils de distribution : +20 minutes pour les gares parisiennes et +30 minutes pour les correspondances concernant le dernier train de chaque relation au départ de Paris chaque soir.

• De consulter les informations utiles à leurs déplacements, en consultant le site du Gouvernement L'important, c'est d'anticiper | Anticiper les Jeux https://anticiperlesjeux.gouv.fr/

• De vérifier systématiquement les conditions d'accès aux gares situées dans Paris et en Ile de France

• De renseigner impérativement les coordonnées clients (afin que les recontacts puissent se faire en cas de situation perturbée).

Source :  https://www.feria.sncf.com/

La SNCF va réserver 15 TGV M à sa filiale italienne qui exploitera les lignes Turin-Venise et Turin-Naples via Milan et Rome.

Après l’Espagne avec son offre low cost Ouigo, la SNCF va-t-elle dynamiter le marché de la grande vitesse ferroviaire en Italie ? Son conseil d’administration a en effet confirmé son projet d’implantation sur le sol italien à partir de 2026. Quinze rames des 115 TGV M commandés à Alstom seront dédiées à ce marché afin d’opérer 9 A/R quotidiens sur l’axe Turin-Milan-Rome-Naples via Florence et Bologne, et 4 A/R pour une ligne Turin-Venise via Brescia, Vérone et Padoue. L’opérateur français est déjà présent sur le Paris-Milan, ligne actuellement suspendue depuis des éboulements survenus dans la vallée de la Maurienne.

Avec ce futur service qui sera opéré par SNCF Italia, le groupe ferroviaire vise 15% de parts de marché dès 2030. Cela en faisant progresser le trafic global dans un pays où la grande vitesse ferroviaire ne pèse que 56 millions de voyageurs par an, contre 120 millions en France. La SNCF n’a pas dévoilé le type d’offre avec laquelle elle compte attaquer ce marché, mais on peut supposer que cette conquête s’effectuera à nouveau avec des trains Ouigo, ce segment étant non représenté à ce jour en Italie et le seul capable d’acquérir rapidement des parts de marché.

Fort de prix cassés, elle s’élève ainsi déjà à 20% pour Ouigo Espagne en 3 ans avec un taux d’occupation proche de 90%. L’équilibre financier de la branche espagnole est même attendu pour cette année. En Italie, la SNCF profitera de tarifs des péages ferroviaires inférieurs de 30% comparé au sol français. De quoi commercialiser des billets aux tarifs canons pour un lancement en fanfare en 2026…

Un retour pour la SNCF en Italie

En 2026, la SNCF effectuera ainsi son grand retour en Italie, sous ses propres couleurs cette fois. En effet, la compagnie ferroviaire française a été actionnaire à hauteur de 20% de Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV) dont elle était ressortie dès 2015 à la faveur d’une augmentation de capital. Unique concurrent à ce jour de Trenitalia, la cinquantaine de TGV Italo opérés par NTV font désormais voyager quelque 20 millions de passagers par an. L’armateur maritime italo-suisse MSC y a fait une entrée fracassante en 2023 en acquérant la moitié du capital.

Attaquée sur son sol par l’italienne Trenitalia, l’espagnole Renfe et demain par Le Train, Proxima ou Kevin Speed, la SNCF trouve son salut à l’international dans le cadre de cette ouverture à la concurrence. Christophe Fanichet, le PDG de SNCF Voyageurs, vise ainsi les 50 millions de passagers transportés en Europe à l’horizon 2030 contre 30 millions aujourd’hui avec principalement les compagnies Eurostar (pour l’Angleterre, la Belgique, les Pays-Bas et l’Allemagne), Lyria (vers la Suisse) Ouigo Espagne et Alleo (Allemagne).

Source : https://www.voyages-d-affaires.com/

Les tarifs PRO et PRO Liberté permettent la flexibilité.

Nous vous invitions à télécharger les pièces jointes pour prendre connaissance des tutoriels pour l'échange ou l'annulation d'un billet depuis l'application SNCF TGV INOUI PRO. Dans le cas d'une annulation, nous vous remercions de contacter votre agence UVET France habituelle, après la transaction effectuée sur l'application.

Source des documents : Feria.SNCF.com

Source de galères à répétition pour les voyageurs, la ligne Paris-Clermont va voir la mise en place par la SNCF d'un vaste plan d'actions.

Mieux qu’un exemple des problèmes récurrents rencontrés par les voyageurs préférant le train à l’avion entre Paris et Clermont Ferrand. Deux jours à peine après l’annonce d’un vaste plan d’amélioration pour cette ligne, l’Intercités partant de la capitale en fin de journée est arrivé à destination en Auvergne au milieu de la nuit, avec plus de trois heures de retard. En raison, un nouveau dysfonctionnement entraînant un changement de train à Nevers pour les 247 passagers. Pour autant, ceux-ci pourraient s’estimer presque chanceux par rapport aux 700 voyageurs ayant pris le même train le le 19 janvier dernier. Plus malchanceux, ceux-ci se sont retrouvés bloqués plus de deux heures en rase campagne, dans le noir et sans chauffage, en raison d’une panne électrique sur la locomotive. Partis de Paris à 18h57, ils sont arrivés à Clermont-Ferrand au petit matin après 11h de galère pour un parcours qui se fait en temps normal autour de 3h30.

L’incident de trop sans doute pour l’Etat. Le 23 février dernier, la direction de la SNCF, Jean-Pierre Farandou en tête, ont accompagné les ministres en charge de la transition écologique et des transports, Christophe Béchu et Patrice Vergriete, dans la capitale auvergnate pour présenter un plan d’actions en vue d’éviter ces dysfonctionnements à répétition. «Je veux leur rendre compte, ainsi qu’aux élus locaux et aux clients voyageurs, de la pleine mobilisation des équipes de la SNCF», a déclaré à cette occasion le PDG de SNCF. «Je suis déterminé à améliorer la situation de la ligne Paris-Clermont» .

Locomotive de réserve en guise de voiture-balai

En parallèle, la compagnie explique s’atteler à une meilleure gestion des incidents, notamment à travers la réduction du temps d’intervention des équipes et le positionnement, dès mars, d’une locomotive électrique de réserve à Nevers. Une sorte de voiture-balai qui circulera en soirée entre Montargis et Nevers afin de pouvoir, le cas échéant, porter secours aux derniers trains, ce dispositif devant voir son périmètre d’actions étendu à partir de septembre. La SNCF a également conclu une convention d’assistance avec la Préfecture de la Nièvre qui prendra effet dès mars et facilitera l’intervention des services de la Sécurité Civile ou de la Croix Rouge.

Mais le pire étant toujours à prévoir, en plus des remboursements offerts aux voyageurs, la SNCF assure qu’un approvisionnement en bouteilles d’eau et en coffrets repas sera systématique dès qu’un retard dépasse 2h, tout en mettant des moyens supplémentaires dédiés à l’information voyageur. De quoi faire le gros dos en attendant l’arrivée des nouvelles rames automotrices qui remplaceront progressivement les trains Corail d’ici à 2026 sur les lignes Paris-Clermont-Ferrand et Paris-Limoges-Toulouse. Une modernisation du réseau dans laquelle l’État investit 800 millions d’euros dans le cadre du projet « Oxygène ». Une bouffée d’air frais sans doute pour les voyageurs d’affaires d’une grande société française spécialisée dans les pneumatiques.

Source : www.voyages-d-affaires.com

En conséquence d'un mouvement social des chef(fe)s* de bord, la circulation des trains sera fortement perturbée du jeudi 15 février 20 heures au lundi 19 février 2024 8H00 sur plusieurs lignes opérées par SNCF Voyageurs.

Les clients ayant réservé leurs trains recevront par mail / sms l’information spécifiant si leur train est maintenu ou annulé (pour ceux qui ont donné leurs coordonnées).
Ceux dont les trains sont maintenus ont la garantie de voyager.

Ceux dont les trains sont annulés par manque de personnel de bord, une levée des frais intégrale (levée des frais d’E/R + échange iso tarif et iso prix) a été mise en place sur vos outils de distribution. Cette levée des frais est applicable avant et après départ du train initialement réservé.

• Date d'activation : jusqu’au mercredi 21 février 2024 inclus
• Circulations concernées : du vendredi 9 février au lundi 19 février 2024 pour TGV INOUI, Intercités et TGV Europe

Les transporteurs concernés par ces levées de frais sont : TGV INOUI, INTERCITÉS, DB-SNCF Voyageurs en coopération, TGV LYRIA, TGV INOUI France Italie, TGV INOUI France-Espagne, TGV INOUI France-Bruxelles, TGV INOUI France-Luxembourg, TGV INOUI France-Fribourg.

TER : La levée des frais ne s’applique pas sur les billets TER sec ni sur les billets TER en correspondance depuis la mise en œuvre de la juxtaposition sur l’ensemble des régions. Chaque région décide des mesures s’appliquant sur son périmètre. Les informations concernant la circulation des trains sont communiquées la veille du départ à partir de 17h.

DÉCLENCHEMENT DU DISPOSITIF MESURE EXCEPTIONNELLE

En raison de l’impact des perturbations sur le plan de transport, le dispositif Mesure Exceptionnelle est déclenché en complément de la levée des frais intégrale.

Les clients éligibles au dispositif recevront par mail une compensation sous forme de code avantage proposant une réduction de 50 % à valoir sur l’achat d’un voyage dans les 30 jours à compter de la réception du CUI, sur TGV INOUI ou INTERCITÉS.

Aucune démarche n’est nécessaire de la part des clients : ils recevront leur code avantage dans un délai d’un mois. Il sera également consultable sur leur espace client sur tgvinoui.sncf.

PREVISIONS SUR VENDREDI, SAMEDI ET DIMANCHE

• TGV INOUI : 1 train sur 2
• OUIGO : 1 train sur 2
• OUIGO Train classique : trafic normal
• INTERCITES de jour et de nuit : 1 train sur 2
• Eurostar

Pour consulter l'info trafic en temps réel :

• Le site sncf.com
• Le fil twitter @SNCF 

SNCF Voyageurs recommande aux voyageurs qui sont dans l’impossibilité de différer leur déplacement de vérifier la circulation des trains la veille à 17h sur les sites et applications SNCF. Conscient de la gêne occasionnée, SNCF Voyageurs est pleinement mobilisée pour accompagner, informer et assister les voyageurs.

*pour rappel, les missions d’un(e) chef(fe) de bord : Contrairement à certains TER ou Transilien, un TGV ne peut pas circuler sans chef de bord. Ils sont 2 600 chefs de bord TGV
et INTERCITES. Leur rôle ne se limite pas à la seule vérification des billets : ils sont les garants du bon déroulement du voyage de chaque client et assurent des missions de sécurité et de sûreté. Ils donnent le signal de départ au conducteur.

Source FERIA.SNCF.com  Site SNCF dédié aux agences de voyages

- 12 fois moins que la voiture électrique

- 26 fois moins que la voiture thermique

- 65 fois moins que l’avion