A l’occasion de la présentation d’une nouvelle étude sur le poids socioéconomique du transport aérien en France, la FNAM a réaffirmé sa volonté de riposter contre la hausse des taxes aériennes annoncées par le gouvernement. Une adoption partielle du texte a été votée à l’Assemblée nationale, limitant son champs d’application. 

Commandée auprès de Deloitte avant les annonces du premier Ministre, Michel Barnier, la FNAM et Air France ont présenté ce matin une étude sur le poids socioéconomique du transport aérien. Selon cette dernière, les aéroports français (172 au total) ont enregistré 4,4 milliards d’euros de chiffre d’affaires en 2023 et employé directement 10 255 personnes. Des résultats qui augmentent si l’on prend en compte l’activité « commerciale » au sein des aéroports. Du côté des compagnies, le chiffre d’affaires s’élève à 18 milliards d’euros, pour 8 milliards d’euros de valeur ajoutée et 56 122 emplois directs. Au total, la filière représenterait près de 570 000 emplois en France et rapporterait 52 milliards d’euros de valeur ajoutée, soit 1,8% du PIB. Selon le cabinet d’étude, la filière du transport aérien en France génère également 12,2 milliards d’euros de recettes fiscales. « Dans ce contexte, nous ne comprenons pas l’objectif de l’Etat de taxer davantage le secteur, puisque cela ne va faire qu’affaiblir notre compétitivité », déclare Pascal de Izaguirre, Président de la FNAM lors d’une conférence de presse. 

Perte de compétitivité et d’investissement en faveur de la décarbonation

La Fédération nationale de l’aviation et de ses métiers pointe du doigt les récentes annonces du gouvernement et l’adoption partielle à l’Assemblée nationale du renforcement de la taxe de solidarité (TSBA). La FNAM prend pour exemple le modèle allemand qu’elle accuse être responsable du « déclin accéléré du secteur depuis le vote de nouvelles taxes, accélérant le nombre de fermetures de lignes et une perte de connectivité pour le pays ». Une politique de « taxation excessive » que les professionnels de l’aérien ne souhaitent pas voir appliquée en France, le justifiant par une perte de compétitivité et un manque à gagner pour investir dans la décarbonation.

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Selon la FNAM, ce type de mesure va entrainer un report du trafic passagers dans d’autres aéroports européens. L’organisation professionnelle regrette que ce type de décision soit prise au niveau national et non pas européen ou mondial, afin de mettre sur un pied d’égalité les acteurs du secteur. Concernant l’argument du développement durable, Alexandre Boissy, directeur général adjoint d’Air France-KLM, réplique : « On bride le transport aérien en nous privant de ressources alors qu’on devrait justement nous soutenir dans cette transition pour investir dans la décarbonation. On applique une politique punitive du côté des voyageurs plutôt que responsabilisante et ça ne réglera aucun problème ».

A lire aussi : Edito – Air France-KLM invente la taxe préventive

Un texte partiellement adopté 

Le 8 novembre dernier, l’Assemblée nationale a voté en faveur de la taxation renforcée en posant des limites par rapport au texte initial. En effet, sa durée d’application sera limitée à 1 an et les territoires ultramarins et insulaires comme la Corse, seront protégés. « En limitant à un an cette augmentation de la taxation et en excluant les Outre-mer et la Corse, les députés ont reconnu les risques qu’une telle mesure pouvait faire peser sur la compétitivité des compagnies françaises, qui sont déjà dans une situation économique fragile », a notamment déclaré  Benjamin Smith, directeur général du groupe Air France-KLM, à l’issue du vote des députés. Malgré ces ajustements, la FNAM assure que la mobilisation reste de mise. Pour rappel, la SNPL, elle, appelle à un mouvement de grève national pour le 14 novembre. Un mouvement que la fédération nationale de l’aviation et de ses métiers estime « contre-productif », préférant « privilégier le dialogue ».

Source : https://www.deplacementspros.com/

Le Syndicat national des pilotes de lignes (SNPL), remonté contre le projet du gouvernement de prélever 1 milliard d’euros supplémentaire par an sur le secteur aérien, dans le cadre de la Taxe de Solidarité sur les Billets d’Avions (TSBA ou Taxe Chirac), appelle tous les pilotes de ligne à se mobiliser le 14 novembre prochain, avec l’ensemble des salariés du secteur de l’aérien, ayant déposé un préavis de grève « dans un premier temps » pour ce jour-là.

Le SNPL et les autres organisations syndicales du secteur aérien ont interpellé le gouvernement pour demander le retrait d’une telle mesure, qu’ils estiment catastrophique pour le secteur aérien français, regrettant qu’il demeure sourd aux mises en garde de l’ensemble des acteurs du secteur, qu’il s’agisse des compagnies aériennes, des aéroports, des organisations patronales et organisations syndicales de tous les salariés.

Source : https://www.deplacementspros.com/

Les syndicats cheminots de la SNCF appellent à une journée de grève le jeudi 21 novembre, annoncent-ils ce mardi, après une rencontre avec la direction du groupe ferroviaire pour évoquer le démantèlement de Fret SNCF et l'ouverture à la concurrence.

Tous les syndicats de la SNCF ont appelé à une grève de 24 heures jeudi 21 novembre ce mardi, à l'issue d'une rencontre avec la direction du groupe ferroviaire pour évoquer le démantèlement de Fret SNCF et l'ouverture à la concurrence. Dans un communiqué intitulé "l'heure est au conflit à la SNCF", la CGT-Cheminots, l'Unsa-Ferroviaire, Sud-Rail et la CFDT-Cheminots préviennent que cette journée de grève est "un ultimatum" avant "un mouvement de grève plus long et plus fort en décembre" si le gouvernement et la SNCF ne répondent pas à leurs revendications.

Source : https://www.francebleu.fr/

La SNCF ferme la ligne Paris-Lyon du 9 au 12 novembre

Pour permettre à SNCF Réseau de préparer la mise en service de la nouvelle signalisation de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) Paris-Lyon, cette dernière sera fermée durant 4 jours, du 9 au 12 novembre 2024.

En conséquence, SNCF Voyageurs ajustera son plan de transport pour les TGV sur l'ensemble de l'axe Sud-Est. Les travaux nécessiteront une fermeture complète de la LGV Sud-Est, du vendredi 8 novembre à 23h jusqu'au mercredi 13 novembre 2024 à 4h, soit une interruption de 101 heures. Les circulations des TGV seront fortement perturbées pendant cette période, obligeant SNCF Voyageurs à adapter les trajets.

Le plan de transport des TGV (TGV INOUI et OUIGO Grande Vitesse) sera modifié, entraînant plusieurs impacts :

• Une réduction significative du nombre de TGV en circulation sur l'ensemble de la ligne à grande vitesse de l'axe Sud-Est. Cela concerne toutes les dessertes entre Paris et les régions Occitanie (Montpellier) et Provence-Alpes-Côte d'Azur (Marseille, Toulon). Les dessertes de l'Auvergne-Rhône-Alpes (Annecy, Chambéry, Grenoble), de la Bourgogne-Franche-Comté (Dijon) et du Grand Est (Strasbourg, Metz) seront également touchées. Environ 30 % de l'offre nominale de TGV sera maintenue sur cet axe.

• Certaines liaisons entre le Sud-Est et d'autres régions seront supprimées. Les dessertes vers les Pays-de-la-Loire, la Bretagne, la Normandie, le Centre-Val-de-Loire et les Hauts-de-France, comme Nantes<>Lyon-Montpellier, Lyon<>Rennes, Le Havre<>Marseille ou Lille<>Marseille, ne seront pas assurées. Les TGV entre Paris et la région Provence-Alpes-Côte d'Azur s'arrêteront à Marseille et Toulon, et ne desserviront pas les gares au-delà, jusqu'à Nice. La desserte entre Paris et l'Occitanie sera assurée jusqu'à Montpellier Saint-Roch, mais les gares au-delà, jusqu'à Toulouse et Perpignan, ne seront pas desservies par TGV.

• Les TGV circuleront sur des lignes classiques, entraînant un allongement considérable des temps de parcours. Par exemple, un Paris<>Lyon prendra 4h30 au lieu de 2h, Paris<>Marseille 7h20 au lieu de 3h, et Paris<>Grenoble 6h au lieu de 3h.

• Onze gares de la ligne à grande vitesse ne seront pas desservies par les TGV sur l'axe Sud-Est, notamment Lille Europe, TGV Haute-Picardie, Roissy Aéroport Charles de Gaulle 2, Marne-la-Vallée Chessy, et d'autres gares importantes.

• Certaines lignes internationales vers l'Espagne, l'Italie et la Belgique, comme Paris<>Barcelone, Bruxelles<>Marseille et Paris<>Milan, ne seront pas assurées. Les circulations vers la Suisse (TGV Lyria), l'Allemagne et le Luxembourg seront maintenues, mais l'offre TGV Lyria sera réduite.

Source : https://www.tourmag.com/

Le nouveau baromètre publié par le groupe ADP témoigne d’une dégradation des temps d'attente dans les principaux aéroports parisiens, Orly et CDG.

Une fois passée l’euphorie des Jeux Paris 2024, puis l’autosatisfecit globalement légitime des différents organisateurs impliqués, le retour à la réalité s’avère parfois complexe. En première ligne, le Groupe ADP avait dégainé le chronomètre en amont de l’événement, s’associant à la PAF pour un nouveau baromètre mensuel. Lancé en avril 2023, ce nouvel outil visait à aller plus loin dans la gestion des flux voyageurs, pilotée en temps réel depuis 2019. Nul doute que cette mesure régulière des temps d’attente aura permis aux différents acteurs concernés de se préparer plus efficacement pour Paris 2024. Elle permet aujourd’hui de mesurer le contrecoup de l’événement.

Paris 2024 : ADP et la PAF dégainent le chronomètre

Dans son baromètre consacré au mois de septembre, publié fin octobre, le groupe ADP reconnaît « une dégradation des temps d’attente ». En cause, comme d’aucuns l’avaient anticipé, les « départs des renforts estivaux et un « effet congés », dans un contexte de trafic soutenu ». Difficile en effet de maintenir un tel niveau de mobilisation sur le temps long. La direction du groupe ADP détaille : « Dans un contexte de trafic encore très soutenu et de passagers nombreux lors des pics d’affluence, cela s’explique en partie par le départ des renforts estivaux des gardes-frontières affectés aux aéroports parisiens et à un effet « rattrapage de congés » pour les policiers aux frontières qui ont été mobilisés pendant tout le temps des épreuves olympiques et paralympiques ».

Concrètement, pour les voyageurs, cette tendance s’est traduite par une augmentation des retards supérieurs à 45 minutes, en particulier pour les files d’attente des arrivées du Terminal 2E de Paris-CDG. D’après les données du nouveau baromètre, à Paris CDG, 85,8 % des voyageurs ont attendu moins de 10 minutes sur quelque 2,7 millions de voyageurs internationaux. 11,4 % ont dû patienter entre 10 et 30 minutes, 1,8 % entre 30 et 45 minutes, et 1 % plus de 45 minutes. A Orly, sur près de 840 000 de passagers des vols internationaux, 94 % ont attendu moins de 10 minutes, 5,8 % entre 10 et 30 minutes et 0,2 % entre 30 et 45 minutes.

Source : https://www.voyages-d-affaires.com/

Une étude du média américain BTN indique aussi qu’à l’issue d’un appel d’offres “TMC”, 50% des entreprises changent d’agences.

Un gestionnaire de voyages sur trois (31 %) qui a récemment lancé un appel d'offres pour une TMC déclare avoir accordé plus d'importance à la capacité technologique qu'au service, selon une nouvelle étude de BTN, qui révèle également un intérêt pour l'intégration de multiples outils et services technologiques.

Les résultats de l'enquête menée par BTN en septembre et octobre dernier auprès de plus de 150 responsables des voyages d'affaires et des achats en Amérique du Nord et en Europe peuvent être consultés dans leur intégralité dans le rapport Ecosystem Play récemment publié.

13% des entreprises interrogées ont déclaré qu'elles effectuaient actuellement un appel d'offres TMC, 43 % ont déclaré que leur organisation avait lancé un appel d'offres TMC au cours des trois dernières années, et environ la moitié d'entre elles ont changé de TMC à l'issue de ce processus.

Par ailleurs, 13 % des personnes interrogées ont déclaré qu'elles prévoyaient de changer d’outil principal de réservation en ligne au cours des 12 prochains mois, et 22 % l'avaient fait récemment. On peut donc en conclure que plus d’un tiers (35%), au minimum, des entreprises ne sont pas satisfaites de leur SBT.

Fournisseurs tech vs. TMC

La grande majorité des personnes interrogées (85 %) se procurent leur système de gestion des dépenses directement auprès du fournisseur, tandis que seulement 8 % font appel à leur TMC pour cette technologie. Par ailleurs, 40 % des acheteurs de voyages préfèrent s'approvisionner en technologie de gestion des réunions auprès de tiers, contre seulement 18 % qui le font par l'intermédiaire de leur TMC.

Dans ce choix entre recours aux fournisseurs en direct ou fourniture auprès de la TMC, les proportions sont beaucoup plus équilibrées pour : les outils de réservation en ligne (53 % et 43 % respectivement), les applications mobiles de voyage (38 % et 47 %) et la technologie de capture des réservations hors canal (13 % et 12 %). Les outils de réachat de billets d'avion et d'hôtels, cependant, sont en grande partie fournis par les TMC, avec respectivement 48 % et 43 % des acheteurs.

Source : www.deplacementspros.com

Paris & Dubaï, 23 octobre 2024 - Emirates a été désignée « Meilleure compagnie aérienne au monde » parmi 90 transporteurs internationaux selon une étude menée par Telegraph Travel. Ce classement complet a évalué les compagnies aériennes sur la base de plus de 30 critères, dont la ponctualité, la franchise bagages, le réseau, la qualité de son principal aéroport, l’âge de sa flotte, l’attractivité de son programme de fidélité et la qualité des repas à bord. Les résultats intègrent également des sondages auprès des lecteurs et des classements d'organismes réputés tels qu'Apex, Airline Ratings, Skytrax et TrustPilot. Le détail complet des résultats est disponible sur ce lien.

En tête du classement, Emirates se distingue par son excellence dans de nombreux domaines, de la franchise bagages à la ponctualité. L'étude souligne notamment qu'Emirates exploite la plus grande flotte d'Airbus A380, un appareil à double pont emblématique, plébiscité par les passagers pour son espace et son confort, à savoir un espace plus grand pour les jambes et ce dans toutes les classes de voyage, y compris en classe économique. L'étude consacre également la nouvelle Classe Économie Premium d'Emirates sur l'A380 comme « la meilleure du ciel », et met en avant la qualité constante de l'expérience de voyage en Classe Affaires, avec notamment un service gratuit de voiture avec chauffeur une prestation de plus en plus rare pour les trajets de et vers les aéroports. L'offre exclusive, proposée en Première classe, avec sa carte des vins inégalée et son espace douches-spa à bord, a également été saluée. L'étude a également reconnu le vaste réseau Emirates, qui dessert 140 destinations dans 77 pays. Ce sont ainsi plus de 30 000 lecteurs du Telegraph Travel qui ont ainsi décerné à Emirates son titre de meilleure compagnie long-courrier.

En 2024, Emirates a déjà reçu 19 prix et distinctions supplémentaires d’organismes de référence mondiaux, dont 7 récompenses aux Skytrax World Airline Awards en juin : Meilleur divertissement en vol, Meilleurs équipements de confort en Première Classe, Meilleure compagnie aérienne en Première Classe au Moyen-Orient, Meilleur service de restauration à bord en Première Classe au Moyen-Orient, Meilleure compagnie aérienne pour les familles au Moyen-Orient, Meilleure compagnie aérienne en Classe Économie Premium et Meilleur service de restauration à bord en Classe Économie Premium au Moyen-Orient.

Emirates a également remporté le prix du « Meilleur divertissement et connectivité en vol au Moyen-Orient » décerné par Pax International Magazine en mai, en reconnaissance de sa connectivité Wi-Fi de pointe et de son système de divertissement en vol primé, ice, qui propose 6 500 chaînes de films, d'émissions de télévision, de chaînes d’informations et de sport en direct, de podcasts et de musique.

Aux Business Traveller Middle East Awards en mai 2024, Emirates a remporté le prix de la « Meilleure compagnie aérienne au monde », ainsi que quatre autres distinctions : « Compagnie aérienne avec la meilleure Classe Économie Premium », « Compagnie aérienne avec la meilleure Première Classe », « Meilleur salon d'aéroport au Moyen-Orient » et « Compagnie aérienne avec le meilleur programme de fidélité ».

Emirates a également remporté les plus grands honneurs aux World Travel Awards en mai, remportant les prix de « Première compagnie aérienne du Moyen-Orient 2024 », « Première compagnie aérienne du Moyen-Orient - Première classe 2024 » et « Meilleur programme de fidélité aérienne du Moyen-Orient 2024 - Skywards ». Emirates Skywards a également reçu le prix du « Programme de fidélité mondial de l'année au Moyen-Orient » lors des International Loyalty Awards en mai 2024.

De plus, lors des AirlineRatings.com Airline Excellence Awards de mars 2024, Emirates a été classée première pour son « Meilleur divertissement en vol » et sa « Meilleure Classe Économie Premium », une expérience client plébiscitée désormais proposée sur 21 destinations à travers le monde.

Emirates n'est affiliée à aucun prix ou sondage, ne paie pas pour participer aux prix, classements ou sondages, et ne sponsorise aucun de ceux mentionnés ci-dessus.

Un divertissement inégalé en vol

Récompensé par le prix du « Meilleur divertissement en vol au monde », le système primé d’Emirates, ice, propose une offre exhaustive de contenus pour tous les goûts. Plus de 6 500 chaînes de divertissement à la demande, dans plus de 40 langues, donnent accès à plus de 4 000 heures de films et séries, 3 500 heures de musique et podcasts, plus de 2 000 films hollywoodiens et internationaux primés, 250 chaînes dédiées aux enfants et aux familles et des centaines de séries télévisées et de coffrets complets, dont les dernières émissions de Paramount+, HBO Max, Discovery+, BBC, Bloomberg Originals et Shahid. Emirates est également régulièrement saluée pour son expérience de connectivité en vol, où tous les clients peuvent accéder au Wi-Fi gratuit en vol en tant que membres Emirates Skywards.

Une expérience primée en Première Classe et en Classe Affaires

L'expérience Emirates en Première Classe et en Classe Affaires demeure une référence d'excellence dans l'industrie. Chaque détail, du service gratuit de voiture avec chauffeur privé Emirates (CDS) pour les transferts de et vers les aéroports, à l'accès à plus de 34 salons d’aéroport premium dédiés dans le monde et 7 à Dubaï, est conçu pour offrir une expérience de voyage inégalée. À bord, les passagers de Première Classe profitent d'un confort ultime dans des suites exclusives entièrement privatives fermées, avec un service de restauration à la demande incluant caviar et champagne Dom Pérignon à volonté, des pyjamas hydra-actifs luxueux, des produits de soin Byredo et des gammes de soins durables Voya dans les douches à bord de l'A380. L'expérience en Classe Affaires est tout aussi raffinée, proposant une gastronomie subtile, une cave d’exception, un large choix de cocktails, des vêtements de détente, des sièges-lit entièrement inclinables et des trousses de toilette Bulgari. A bord de l'A380, les passagers de Classe Affaires et Première Classe bénéficient également du bar-lounge à bord, un espace idéal pour échanger et pour une expérience de voyage encore plus conviviale.

Une expérience primée en Première Classe et en Classe Affaires

L'expérience Emirates en Première Classe et en Classe Affaires demeure une référence d'excellence dans l'industrie. Chaque détail, du service gratuit de voiture avec chauffeur privé Emirates (CDS) pour les transferts de et vers les aéroports, à l'accès à plus de 34 salons d’aéroport premium dédiés dans le monde et 7 à Dubaï, est conçu pour offrir une expérience de voyage inégalée. À bord, les passagers de Première Classe profitent d'un confort ultime dans des suites exclusives entièrement privatives fermées, avec un service de restauration à la demande incluant caviar et champagne Dom Pérignon à volonté, des pyjamas hydra-actifs luxueux, des produits de soin Byredo et des gammes de soins durables Voya dans les douches à bord de l'A380. L'expérience en Classe Affaires est tout aussi raffinée, proposant une gastronomie subtile, une cave d’exception, un large choix de cocktails, des vêtements de détente, des sièges-lit entièrement inclinables et des trousses de toilette Bulgari. A bord de l'A380, les passagers de Classe Affaires et Première Classe bénéficient également du bar-lounge à bord, un espace idéal pour échanger et pour une expérience de voyage encore plus conviviale.

Classe Économie Premium plébiscitée

La classe Économie Premium d'Emirates a été largement saluée comme un produit exceptionnel, proposant des sièges en cuir avec un généreux espacement allant jusqu'à 40 pouces (101,6 cm), un siège large de 19,5 pouces (49,5 cm) avec une inclinaison de 8 pouces (20,3 cm), des repose-jambes et des repose-pieds pour plus de confort, un appuie-tête réglable à 6 positions. Des points de recharge facilement accessibles, une tablette et un écran de télévision de 13,3 pouces (33,8 cm) sont également à disposition. Les passagers peuvent se détendre avec des couvertures durables fabriquées à partir de bouteilles en plastique recyclées, un oreiller de grande taille, une trousse de toilette offerte et un vin pétillant d’exception : le Chandon Vintage Brut 2017. Le service de restauration primé à bord propose une sélection de menus savoureux préparés avec des ingrédients de saison et d’influences régionales, tous servis dans de la porcelaine, accompagnés de couverts en acier inoxydable enveloppés dans une serviette en lin. La Classe Économie Premium est actuellement disponible sur 21 destinations : Londres Heathrow, Sydney, Melbourne, Christchurch, Auckland, Bruxelles, Genève, Singapour, Los Angeles, New York, Houston, Ryad, San Francisco, Mumbai, Bangalore, Tokyo Narita, Tokyo Haneda, Sao Paulo, Osaka, Zurich et Dubaï.

Voyages en famille primés

Forte de nombreuses récompenses pour ses services à destination des familles, Emirates propose une gamme complète de produits et services dédiés aux familles et aux enfants, allant de l'embarquement prioritaire dans tous les aéroports internationaux à des sièges spacieux et aux plus grands écrans de divertissement en classe économique, en passant par des menus sains et adaptés pour les enfants, des accessoires ludiques, une large sélection de divertissements pour enfants sur ice, et des services supplémentaires pour les mineurs non accompagnés ainsi qu'une assistance dédiée aux familles voyageant avec des enfants souffrant d’un handicap ou d’un trouble du développement.

Source : emirates.com

Accès au site : https://www.piattaformabiztravelforum.it/

Information : https://www.biztravelforum.it/

Inscription : https://www.piattaformabiztravelforum.it/registrazione.asp

Source : Groupe UVET

Un protocole d'accord signé le 8 octobre entre Trenitalia et l'alliance Skyteam va permettre aux passagers aériens et voyageurs ferroviaires de combiner des billets d'avion et de trains ainsi que d'utiliser et gagner des miles à travers les différents programmes de fidélisation.

Montpellier-Bruxelles, Marseille-Athènes, Strasbourg-Istanbul : voici quelques-unes des nouveautés dévoilées par Transavia pour renforcer la connectivité des régions françaises.

Transavia prépare l’été, et dans cette optique se dessinent déjà plusieurs axes stratégiques pour les voyageurs français. La filiale low-cost d’Air France a annoncé mardi plusieurs nouveautés. La Corse bénéficiera de ce programme estival puisque Transavia prévoit de lancer un nouveau vol Lyon-Ajaccio le 19 avril. Les deux aéroports seront reliés une fois par semaine, chaque samedi. En outre, Transavia inaugurera une ligne Bastia-Biarritz le 12 juillet prochain, à la même fréquence.

Transavia et Volotea saisissent l’opportunité offerte par le départ de Ryanair à Bordeaux

En parallèle, Transavia prépare son arrivée sur plusieurs axes business et bleisure à l’échelle européenne. La compagnie a notamment annoncé le lancement d’un vol Strasbourg-Istanbul. Les opérations débuteront le 8 avril prochain, à raison d’un vol par semaine, assuré chaque lundi.

Renaud Paubelle, Président du Directoire, témoigne : « Nous nous réjouissons de la reprise de la ligne vers Istanbul par Transavia France et plus particulièrement la réactivité de nos interlocuteurs au sein de la compagnie du Groupe Air France KLM, Alexandre Blondel et Florian Mariaud, qui ont su répondre très
rapidement à ce besoin en termes de liaison pour l’Aéroport, la communauté turque, importante dans notre région, et les voyageurs désireux de découvrir ou redécouvrir la Perle du Bosphore ».

La ligne Montpellier-Bruxelles prendra elle son envol deux jours plus tard, le 10 avril. Transavia reliera l’aéroport montpelliérain à la capitale européenne deux fois par semaine, les jeudis et dimanches. Autre liaison stratégique et typiquement bleisure : le vol Marseille-Athènes fera ses grands débuts dès le 3 avril. La cité phocéenne sera reliée à la capitale grecque les jeudis et dimanches.

Parmi les autres nouveautés dévoilées par Transavia, on retiendra également une liaison Bordeaux-Faro, attendue pour le 7 juillet prochain, à raison de deux vols par semaine. Au départ de Paris, Transavia fait cap vers l’Est. La low-cost prévoit ainsi de desservir Chisinau (Moldavie) et Sofia (Bulgarie). Les deux destinations seront desservies deux fois par semaine depuis l’aéroport d’Orly, respectivement à compter du 7 juillet et du 10 avril prochains.

Nicolas Hénin, Directeur Général Adjoint Commercial et Marketing pour Transavia France, témoigne : « Nous sommes ravis d’étendre notre réseau en Europe de l’Est. La Moldavie et la Bulgarie représentent de nouveaux marchés intéressants pour nous, notamment grâce au tourisme affinitaire. Avec plus de 120 destinations au départ d’Orly et de nombreuses ouvertures de lignes en région, nous proposons une fois encore, un programme estival ambitieux avec des prix attractifs pour satisfaire le plus grand nombre. »

Source : https://www.voyages-d-affaires.com/

Une transformation ambitieuse

La Renfe prévoit d'ouvrir une desserte saisonnière Barcelone-Toulouse, du deuxième trimestre 2025 à mi-septembre. Soit la 3e ligne en France de la compagnie espagnole après Marseille-Madrid et Lyon-Barcelone.

A défaut d’obtenir son autorisation pour rouler vers l’Espagne depuis Paris Gare de Lyon, la Renfe vient d’annoncer l’ouverture au deuxième trimestre 2025 d’une liaison en train AVE entre Toulouse et Barcelone. Sur ce parcours, les trains à grande vitesse de la compagnie espagnole marqueront des arrêts à Carcassonne, Perpignan, Figueras et Gérone. Les rames rouleront à vitesse normale en France mais à grande vitesse sur la ligne TGV espagnole. La liaison d’une durée de 3h30 entre la Ville Rose et la capitale catalane sera opérée de façon saisonnière jusque mi-septembre à raison d’un train quotidien dans chaque sens. Toutefois, la Renfe se réserve la possibilité d’étendre ce service sur une base annuelle.

La Renfe annoncera prochainement les dates de lancement de cette liaison et de commercialisation des billets dès qu’elle aura reçu les certification de sécurité de l’Agence ferroviaire de l’Union européenne (EUAR). En gare de Barcelona Sants, les voyageurs d’affaires auront la possibilité de sauter rapidement dans un autre AVE pour rejoindre les villes de Madrid, Saragosse, Madrid Valence, Lleida ou Castellón. Les horaires seront également optimisés afin d’offrir de bonnes correspondances en gare de Toulouse Matabiau, selon la compagnie.

A quand une desserte directe entre Paris et Barcelone ?

C’est à l’été 2023 que la Renfe est entrée en concurrence en France avec la SNCF avec ses liaisons Lyon-Barcelone, puis Marseille-Barcelone-Madrid. Sur un an, le transporteur revendique 620 000 passagers et un taux d’occupation de 80%. Grâce à cette troisième ligne en 2025, 11 villes françaises seront connectées avec l’Espagne en AVE. La Renfe n’a en revanche toujours pas obtenu de feu vert pour débuter un service entre la gare de Lyon et Barcelone, axe sur lequel elle entrerait en concurrence frontale avec la SNCF. La compagnie nationale espagnole espérait pouvoir se lancer cet été, à l’occasion des Jeux olympiques de Paris, mais aucune date n’est à ce jour annoncée.

La Renfe, nouveau concurrent sur l’axe Paris-Lyon

En septembre dernier, le ministre espagnol des Transports Oscar Puente avait accusé les autorités françaises de freiner le développement de la Renfe dans l’Hexagone. « Il est clair pour tout le monde que la France met tout en œuvre pour empêcher un véritable processus de libéralisation de son marché ferroviaire », avait-il déclaré dans le quotidien espagnol El Pais, alors que la SNCF a déjà grignoté 20% de parts de marché de la grande vitesse espagnole avec son offre low cost Ouigo, lancée en 2021. Le ministre estimait même être sceptique sur la possibilité que ce dossier aboutisse en 2025.

Source : https://www.voyages-d-affaires.com/

Outre la nouvelle ligne ICE reliant Paris à Berlin via Strasbourg, la Deutsche Bahn densifie le nombre de ses lignes à l'international avec la mise en service de nouveaux trains.

Avec son changement d’horaire mi-décembre, la Deutsche Bahn (DB) proposera davantage de trajets internationaux en train. L’offre s’affiche en hausse de 25% par rapport à 2019. Soit plus de 330 trajets quotidiens reliant directement l’Allemagne à douze pays voisins.

L’un des points forts est la nouvelle liaison quotidienne ICE reliant Paris à Berlin via Strasbourg. Certes, elle est à peine plus rapide que les actuelles liaisons en train avec changement. Par exemple, la liaison la plus rapide en TGV/ICE sur Paris-Berlin avec changements à Karlsruhe et Erfurt a une durée totale de 8 heures 30.

Le futur ICE évitera néanmoins les changements fastidieux et stressants… Le convoi quittera Paris à 9h55 (Strasbourg à 11h46) pour une arrivée à Berlin à 18h03. Sur le trajet retour l’ICE quitte Berlin à 11h54 pour arriverà Strasbourg à 17h53 et à Paris Est à 19h55.

Outre la liaison directe Berlin-Paris, Amsterdam sera désormais relié pour la première fois tous les jours sans changement par ICE à Stuttgart et Munich. Bruxelles bénéficiera d’une liaison supplémentaire quotidienne vers Francfort, ce qui donnera plus de flexibilité aux hommes d’affaires pour des aller-retours journée.

La DB rajoute également deux trains supplémentaires quotidiens sur Munich-Zurich via Lindau. Là encore, parfait pour les hommes d’affaires effectuant un aller-retour journée. Depuis Zurich, la DB en partenariat avec les CFF a doublé son offre avec 25 trains quotidiens sur Stuttgart et 16 liaisons quotidiennes sur Munich. L’offre est également plus importante sur Berlin-Vienne avec 10 liaisons quotidiennes en partenariat avec l’ÖBB.

La DB augmente également le nombre de ses trains entre l’Allemagne et la Pologne. Avec le lancement de deux trains supplémentaires par jour, la ligne Berlin-Wroclaw-Cracovie sera désormais cadencée toutes les quatre heures. Au total, 20 trains circulent chaque jour entre les deux pays.

Plus de ICE Sprinter en Allemagne

En Allemagne, la DB continue d’élargir son offre de trains Sprinter et de liaisons directes ICE. Six ICE Sprinter supplémentaires circuleront chaque jour entre Berlin et Francfort, reliant les deux métropoles sans arrêt en quatre heures environ. Soit un total de 22 trains très rapides sur cette ligne.

En ICE-Sprinter, les clients économisent jusqu’à 30 minutes de trajet entre les deux métropoles par rapport aux ICE classiques. Sur Berlin-Munich, les voyageurs pourront même gagner jusqu’à 45 minutes de trajet avec six trains sans arrêt depuis la capitale allemande vers Nuremberg. Enfin, depuis Cologne, il sera possible de rejoindre en Sprinter Hambourg six fois par jour en 3h40.

Le nouvel horaire entre en vigueur 15 décembre 2024 et les billets seront en vente à partir du 16 octobre. La DB a allongé à 12 mois la période d’achat à l’avance des billets. Ce qui permet de bénéficier des offres nationales à très petit prix sur les lignes intérieures. En revanche sur les lignes internationales, le délai d’achat reste de six mois maximum.

Source : https://www.voyages-d-affaires.com/

La SNCF ferme la ligne Paris-Lyon du 9 au 12 novembre

Pour permettre à SNCF Réseau de préparer la mise en service de la nouvelle signalisation de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) Paris-Lyon, cette dernière sera fermée durant 4 jours, du 9 au 12 novembre 2024.

En conséquence, SNCF Voyageurs ajustera son plan de transport pour les TGV sur l'ensemble de l'axe Sud-Est. Les travaux nécessiteront une fermeture complète de la LGV Sud-Est, du vendredi 8 novembre à 23h jusqu'au mercredi 13 novembre 2024 à 4h, soit une interruption de 101 heures. Les circulations des TGV seront fortement perturbées pendant cette période, obligeant SNCF Voyageurs à adapter les trajets.

Le plan de transport des TGV (TGV INOUI et OUIGO Grande Vitesse) sera modifié, entraînant plusieurs impacts :

• Une réduction significative du nombre de TGV en circulation sur l'ensemble de la ligne à grande vitesse de l'axe Sud-Est. Cela concerne toutes les dessertes entre Paris et les régions Occitanie (Montpellier) et Provence-Alpes-Côte d'Azur (Marseille, Toulon). Les dessertes de l'Auvergne-Rhône-Alpes (Annecy, Chambéry, Grenoble), de la Bourgogne-Franche-Comté (Dijon) et du Grand Est (Strasbourg, Metz) seront également touchées. Environ 30 % de l'offre nominale de TGV sera maintenue sur cet axe.

• Certaines liaisons entre le Sud-Est et d'autres régions seront supprimées. Les dessertes vers les Pays-de-la-Loire, la Bretagne, la Normandie, le Centre-Val-de-Loire et les Hauts-de-France, comme Nantes<>Lyon-Montpellier, Lyon<>Rennes, Le Havre<>Marseille ou Lille<>Marseille, ne seront pas assurées. Les TGV entre Paris et la région Provence-Alpes-Côte d'Azur s'arrêteront à Marseille et Toulon, et ne desserviront pas les gares au-delà, jusqu'à Nice. La desserte entre Paris et l'Occitanie sera assurée jusqu'à Montpellier Saint-Roch, mais les gares au-delà, jusqu'à Toulouse et Perpignan, ne seront pas desservies par TGV.

• Les TGV circuleront sur des lignes classiques, entraînant un allongement considérable des temps de parcours. Par exemple, un Paris<>Lyon prendra 4h30 au lieu de 2h, Paris<>Marseille 7h20 au lieu de 3h, et Paris<>Grenoble 6h au lieu de 3h.

• Onze gares de la ligne à grande vitesse ne seront pas desservies par les TGV sur l'axe Sud-Est, notamment Lille Europe, TGV Haute-Picardie, Roissy Aéroport Charles de Gaulle 2, Marne-la-Vallée Chessy, et d'autres gares importantes.

• Certaines lignes internationales vers l'Espagne, l'Italie et la Belgique, comme Paris<>Barcelone, Bruxelles<>Marseille et Paris<>Milan, ne seront pas assurées. Les circulations vers la Suisse (TGV Lyria), l'Allemagne et le Luxembourg seront maintenues, mais l'offre TGV Lyria sera réduite.

Source : https://www.tourmag.com/