EUROCONTROL : LE RETOUR À LA NORMALE DU TRAFIC AÉRIEN REPOUSSÉ À 2025 ?

Trois nouveaux scénarios de croissance ont été présentés par Eurocontrol, le médian prévoyant désormais pour 2025 le retour à un nombre de vols similaire à celui de 2019, avant la pandémie de Covid-19.

Remplaçant les prévisions de juin dernier et portant désormais sur sept ans, les derniers scénarios du gestionnaire européen du trafic aérien incluent une constatation : la forte demande de cet été a été freinée, « à la fois par la capacité du secteur à gérer la croissance rapide et aussi par l’impact de la guerre en Ukraine ».

Selon le directeur général d’Eurocontrol Eamonn Breannan, « nous nous attendons à voir environ 9,3 millions de vols cette année, soit 49% de plus qu’en 2021 mais toujours 16% de moins qu’en 2019 ». Il se dit « optimiste quant à la reprise du trafic à environ 92% des niveaux de 2019 l’année prochaine. Mais il existe encore d’importants risques baissiers qui pourraient affecter la reprise ».

Le scénario haut prévoit une croissance modérée du PIB, un impact limité de l’inflation sur la demande, une bonne confiance des passagers et des contraintes de capacité limitées en 2023 dans les aéroports et les compagnies aériennes.

EASYJET RELIE RENNES À LONDRES-GATWICK

EasyJet a inauguré ce vendredi sa liaison estivale entre les aéroports Rennes-Bretagne et Londres-Gatwick. La desserte londonienne, la 6ème avec easyJet depuis Rennes, vient compléter celles déjà opérées par la low cost depuis 2017 : Genève, Lyon, Porto, Toulouse et Nice.

La compagnie britannique propose 2 vols par semaine (lundi et vendredi) pendant la saison estivale, du 2 mai au 28 octobre 2022, et jusqu’à 5 vols par semaine de fin juin à début septembre.

Cette nouvelle liaison entre deux aéroports du réseau VINCI Airports favorisera la reprise des échanges entre la Bretagne et le Royaume-Uni, partenaire commercial de premier plan pour la région Bretagne, qui accueille près de 14 000 résidents Britanniques. Elle permettra également aux passagers rennais d’accéder à plus de 100 destinations à partir de l’aéroport londonien.

« Partenaire de long terme de la région Bretagne, VINCI Airports est très fier de contribuer à la reprise des échanges avec le Royaume-Uni. Cette nouvelle connexion entre deux aéroports de notre réseau est le fruit du travail commun de nos équipes à Rennes et à Londres-Gatwick, ainsi que de l’excellente relation que nous entretenons avec easyJet », indique Nicolas Notebaert, directeur général de VINCI Concessions et président de VINCI Airports.

TRANSAVIA : DU NOUVEAU À MONTPELLIER ET BASTIA

La compagnie aérienne low cost Transavia France a inauguré deux nouvelles liaisons saisonnières internationales, entre Montpellier et Rome d’une part, et entre Bastia et Rotterdam de l’autre.

Reportée en raison de la pandémie de Covid-19, la route de la filiale d’Air France spécialisée dans le vol pas cher entre Montpellier-Méditerranée et l’aéroport de Rome-Fiumicino Leonardo da Vinci est proposée jusqu’au 28 octobre avec deux vols par semaine opérés en Boeing 737-800 de 189 sièges. Les départs sont programmés jeudi à 12h55 (arrivée à 14h25) et dimanche à 7h50 (arrivée à 9h20), les vols retour décollant d’Italie jeudi à 15h20 (arrivée à 17h00).

Transavia est sans concurrence sur cette route, comme sur celle reliant Montpellier à Berlin-Brandebourg et qui a été relancée en même temps ; les vols vers la capitale allemande avaient été inaugurés en juillet dernier. Au total, elle propose 19 destinations dans 11 pays au départ de la ville.

La low cost du groupe Air France-KLM a d’autre part lancé la ligne entre Bastia-Poretta à l’aéroport de Rotterdam-La Haye : les rotations sans concurrence opérées par la compagnie-sœur néerlandaise sont proposées jusqu’au 31 octobre lundi à 20h25 (arrivée à 22h25) et vendredi à 20h15 (arrivée à 22h15), avec « retour » des Pays-Bas lundi à 17h35 (arrivée à 19h30) et vendredi à 17h45 (arrivée à 19h40).

« Nous rendons les Pays-Bas accessibles aux voyageurs en provenance ou à destination de la Corse et avec nous, les Néerlandais peuvent voyager vers cette superbe destination qu’est Bastia », a déclaré le CEO de Transavia Holland Marcel de Nooijer. Jean Dominici, président de la CCI de Corse, a ajouté dans Corse Net Infos : « Les efforts de développement de la desserte aérienne de la Corse de ces dernières années sur le réseau international, ne pouvaient pas durablement ignorer le marché néerlandais et son fort potentiel ». Et il se dit « entièrement engagé aux côtés de la compagnie Transavia pour pérenniser cette ligne, la développer dans le temps et l’étendre aux autres aéroports corses ».

VOLOTEA : 7 NOUVEAUTÉS À LILLE, UNE À MARSEILLE

La compagnie aérienne low cost Volotea va baser un deuxième avion à Lille, où elle lance 7 nouvelles liaisons vers Barcelone, Faro, Minorque, Athènes, Rome, Malaga et Héraklion. A Marseille, c’est une ligne vers Barcelone qui voit le jour.

Un mois à peine après l’inauguration de sa base à Lille-Lesquin, la spécialiste espagnole du vol pas cher y renforce sa présence, un deuxième Airbus A319 de 156 sièges devant y être stationné dès juillet 2022. Aux seize routes existantes vont s’ajouter les suivantes :

Lille – Barcelone

À partir du 11 juillet 2022, Volotea opérera 3 fois par semaine la ligne Lille – Barcelone (les lundis, vendredis et dimanches). Une nouvelle liaison exclusive depuis Lille vers l’aéroport de Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, sa deuxième destination en Espagne.

Lille – Faro

À partir du 11 juillet 2022, Volotea opérera 1 fois par semaine la ligne Lille – Faro (les lundis). Une nouvelle liaison depuis Lille vers l’aéroport de Faro, sa première destination au Portugal, en concurrence avec TUI Fly Belgium.

Lille – Athènes

À partir du 12 juillet 2022, Volotea opérera 2 fois par semaine la ligne Lille – Athènes (les mardis et les samedis). Une nouvelle liaison exclusive depuis Lille vers l’aéroport d’Athènes Eleftherios-Venizelos.

Lille – Minorque

À partir du 13 juillet 2022, Volotea opérera 1 fois par semaine la ligne Lille – Minorque (les mercredis). Une nouvelle liaison exclusive depuis Lille vers l’aéroport de Minorque, sa troisième destination en Espagne.

Lille – Rome

À partir du 14 juillet 2022, Volotea opérera 2 fois par semaine la ligne Lille – Rome (les jeudis et les dimanches). Une nouvelle liaison exclusive depuis Lille vers l’aéroport de Rome – Leonardo da Vinci, sa quatrième destination en Italie.

Lille – Malaga

À partir du 14 juillet 2022, Volotea opérera 1 fois par semaine la ligne Lille – Malaga (les jeudis). Une nouvelle liaison exclusive depuis Lille vers l’aéroport de Malaga – Costa del Sol, sa quatrième destination en Espagne.

Lille – Héraklion

À partir du 16 juillet 2022, Volotea opérera 1 fois par semaine la ligne Lille – Héraklion (les samedis). Une nouvelle liaison depuis Lille vers l’aéroport d’Héraklion Níkos-Kazantzákis, sa deuxième destination en Grèce, face à Sky Express.

Au total, la compagnie aérienne proposera cette année plus de 600.000 sièges vers 23 destinations au départ de l’aéroport de Lille, et ce dans 7 pays : Espagne (Palma de Majorque, Barcelone, Minorque, Malaga), France (Ajaccio, Bastia, Bordeaux, Calvi, Figari, Montpellier, Nantes, Nice, Perpignan, Toulouse), Italie (Cagliari, Palerme, Venise, Rome), Bulgarie (Varna), Croatie (Split), Grèce (Athènes, Héraklion) et Portugal (Faro). L’arrivée d’un deuxième A319 permettra à Volotea de « renforcer son engagement pour l’emploi dans la région des Hauts-de-France avec la création de 30 emplois directs et 25 emplois indirects additionnels, sans compter d’autres emplois à prévoir pour gérer l’activité supplémentaire générée par ce trafic additionnel ».

« Nous sommes très heureux d’annoncer le renforcement de la connectivité de Lille à travers l’Europe avec d’ores et déjà le lancement de sept nouvelles destinations européennes dont six exclusives. Notre développement à Lille nous rend d’autant plus fiers qu’il est aussi synonyme de création d’emplois et développement du territoire local », a déclaré dans un communiqué Céline Lacroix, Responsable du Développement International de Volotea.

« L’implantation d’un second appareil de Volotea sur sa nouvelle base de Lille, inaugurée il y a moins d’un mois, se concrétise beaucoup plus tôt que nous l’avions espéré. C’est un signal fort et extrêmement positif pour l’aéroport de notre métropole et de notre région, marqueur d’une vraie dynamique de reprise des échanges économiques, culturels, scolaires, touristiques », a ajouté Marc André Gennart, Directeur Général de l’aéroport de Lille. « Nous sommes honorés de cette nouvelle marque de confiance de Volotea qui ravira les représentants des communautés espagnoles, grecques, portugaises, italiennes et tous ceux qui se sont récemment exprimés depuis le 1er avril dernier pour de nouvelles liaisons aériennes. Cette annonce marque aussi une nouvelle étape du développement international de notre réseau de destinations, comme nous nous y sommes engagés dans notre projet de modernisation de l’aéroport ».

Depuis sa base à l’aéroport de Marseille-Provence, Volotea inaugurera le 1er juillet deux vols par semaine vers Barcelone-El Prat, avec des départs lundi et vendredi en concurrence avec Vueling. Cette ligne s’ajoutera à celles déjà proposées vers Fuerteventura, Lanzarote, Minorque, Palma de Majorque et Ténériffe Sud, soit six vers l’Espagne sur les 20 qui font de la low cost la deuxième compagnie aérienne à Marseille en nombre de destinations.

Volotea opère également depuis Marseille des liaisons vers Biarritz, Caen, Rennes et Strasbourg en France ; Athènes, Héraklion, Mykonos et Santorin en Grèce ; vers Constantine et Oran en Algérie ; vers Dubrovnik et Split en Croatie ; et vers Cagliari et Venise en Italie.

« Nous sommes très heureux d’annoncer le lancement d’une sixième destination espagnole au départ de l’aéroport de Marseille-Provence, qui est une base très importante pour Volotea. Barcelone est une destination très prisée qui, j’en suis certaine, sera très bien accueillie par nos passagers marseillais. Petit plus, les jours d’opération se prêtent parfaitement à de longs weekends », souligne Céline Lacroix, Responsable du Développement International de Volotea.

En 2022, Volotea compte proposer « la plus importante offre de son histoire » avec 11 millions de sièges – soit une hausse de plus de 30% par rapport à 2019, avant la pandémie de Covid-19. C’est la France qui en bénéficiera le plus : 5,5 millions de sièges, soit une hausse de 54% par rapport à 2019 (et une offre doublée par rapport à l’année dernière). Volotea espère accueillir entre 9 et 9,5 millions de passagers cette année, soit environ 32% au-dessus du niveau de 2019 (7,6 millions de voyageurs).

La low cost est déjà basée dans 18 « capitales régionales européennes » : Alghero (depuis 2021), Asturies, Athènes, Bilbao, Bordeaux, Cagliari, Gênes, Hambourg, Lyon (depuis 2021), Marseille, Nantes, Naples, Olbia, Palerme, Strasbourg, Toulouse, Venise et Vérone. Elle dessert plus de 100 villes à travers 15 pays dont l’Algérie qui a été lancée en décembre dernier depuis la France.

EASYJET : 2 NOUVEAUTÉS FRANÇAISES DEPUIS LONDRES

La compagnie aérienne low cost easyJet a inauguré à Londres-Gatwick deux nouvelles liaisons vers Rennes et Limoges, portant à 16 le nombre de routes vers la France qui y sont proposées.

Depuis hier et jusqu’au 28 octobre 2022, la spécialiste britannique du vol pas cher propose de deux à cinq vols par semaine entre sa base à Londres-Gatwick et l’aéroport de Rennes-Bretagne, opérés en monocouloirs Airbus. Les départs sont initialement programmés lundi à 16h05 et vendredi à 16h00 (arrivées à 18h25 et 18h20), les vols retour quittant la France lundi à 19h15 et vendredi à 19h25 (arrivées à 19h30 et 19h35). De fin juin à début septembre, les rotations seront opérées tous les jours sauf mercredi et dimanche à des horaires plus tardifs.

EasyJet est sans concurrence directe ou indirecte sur cette route proposée à partir de 33 euros aller simple, sa sixième vers Rennes après celles au départ de Genève, Lyon, Porto, Toulouse et Nice.

A partir d’aujourd’hui et jusqu’au 27 octobre, la low cost propose trois rotations hebdomadaires entre Londres-Gatwick et Limoges-Bellegarde, cette fois face à Ryanair depuis Stansted. Les départs d’easyJet sont programmés à mardi à 18h00 (arrivée à 18h50), jeudi à 19h30 (arrivée à 20h25) et dimanche à 19h30 (arrivée à 20h25) ; les vols « retour » quittent la capitale britannique respectivement à 14h35, 15h55 et 16h05 (arrivées à 17h15, 18h35 et 18h45). Il s’agit de sa seule route vers Limoges.

EasyJet, « deuxième compagnie aérienne en France et premier transporteur entre la France et le Royaume-Uni », propose désormais 22 routes entre Gatwick et l’hexagone. Elle rappelle son nouveau tarif : le Standard Plus. Il regroupe des avantages tels que le siège à l’avant, un grand bagage cabine et l’option Speedy Boarding (embarquement prioritaire). Cette nouveauté permet aux passagers d’avoir facilement accès à toutes les options disponibles afin de choisir celle qui leur convient le mieux.

EASYJET EST DE RETOUR À LONDRES-SOUTHEND

La compagnie aérienne low cost easyJet relance ses opérations à Londres-Southend, 18 mois après y avoir fermé sa base en raison de la pandémie de Covid-19. Le programme y est pour l’instant limité à Malaga et Palma de Majorque en Espagne et Faro au Portugal.

Du 2 mai au 28 octobre, la spécialiste britannique du vol pas cher propose jusqu’à six vols par semaine (tous les jours sauf samedi) entre Londres-Southend et l’aéroport de Malaga-Costa del Sol, sans concurrence directe. La liaison d’easyJet vers Palma de Majorque-Son Sant Joan est proposée durant la même période lundi, mercredi, vendredi et dimanche (le 1er vol a eu lieu hier), tandis que celle vers Faro est opérée le lundi et le vendredi.

Ayant fermé sa base en septembre 2020 pour cause de crise sanitaire (ainsi que celles de Stansted et Newcastle), easyJet opère ces trois routes avec des Airbus et leurs équipages basés en Espagne et au Portugal. Rappelons que Southend a aussi vu partir la base de Ryanair fin octobre ; aucune ligne régulière n’y était proposée depuis, Wizz Air ayant annoncé son retour depuis Bucarest pour ce printemps.

Un porte-parole d’easyJet a déclaré à la presse locale à propos d’éventuelles routes supplémentaires : « Nous surveillons continuellement notre réseau, afin d’identifier les opportunités d’offrir plus de choix à nos clients ».

Glyn Jones, CEO de l’aéroport de Londres Southend, a déclaré être « ravi de la perspective d’un retour des vols easyJet vers l’aéroport de Londres Southend. Dans une enquête récente et complète de l’aéroport Southend auprès des personnes vivant à Londres et dans l’est de l’Angleterre, les destinations espagnoles sont en tête de liste des endroits vers lesquels les gens souhaitent le plus voyager ».

Documents d'identité et visas - Attention pour information le délai moyen d'obtention est de 48 jours.

Vérifier les documents de voyage requis (carte nationale d’identité, passeport, visa) pour l’entrée et le séjour dans le pays de destination auprès de l’ambassade et du consulat de ce pays en France. S’agissant du passeport, certains pays exigent une validité minimum.

Au sein de l’Union européenne (UE), la carte nationale d’identité en cours de validité est suffisante pour voyager. Hors UE, la plupart des Etats exigent un passeport valide plusieurs mois après la date prévue de retour en France. S’adresser en temps utile à sa préfecture pour le renouvellement éventuel de son passeport.

Penser à conserver, à son domicile, la photocopie des documents emportés (en cas de perte ou de vol à l’étranger) et à se munir d’au moins 2 photos d’identité.

Pour plus de sécurité, le ministère de l’Europe et des Affaires étrangères recommande de stocker ces documents sur le site https://www.service-public.fr/P10016 (nouvelle fenêtre)">service-public.fr. Ce portail permet de créer en quelques clics un espace de stockage personnel, gratuit et confidentiel, accessible sur internet 24h/24. En cas de vol ou de perte de ses papiers d’identité, il sera possible de télécharger ces pièces et faciliter la preuve de son identité.

En cas de perte ou vol du passeport ou de la carte nationale d’identité lors d’un séjour à l’étranger, il convient, en tout premier lieu, d’en faire la déclaration aux autorités locales de police. A partir de cette déclaration, l’ambassade ou le consulat de France pourra établir, selon les cas, un laissez-passer ou un passeport d’urgence. Attention cette formalité est payante et nécessite un délai.

IATA: BILAN DE LA SÉCURITÉ DES VOLS EN 2021

L’Association du transport aérien international (IATA) a publié ses données sur les performances de sécurité de 2021 dans l’industrie du transport aérien commercial, une année marquée par la réduction du nombre total d’accidents (26) et des décès (121). Avec pour la première fois depuis quinze ans, une absence totale d’accidents mortels liés aux sorties de piste.

Si comme pour l’année 2020 il faut relativiser les statistiques de 2021, vu le ralentissement du transport aérien pour cause de pandémie de Covid-19 (22,1 millions de vols contre 36,6 en moyenne entre 2017 et 2021), les données de l’IATA confirment une amélioration générale sur cinq ans. Le nombre d’accidents est tombé de 52 en 2019 à 38 en 2020 et 26 en 2021, sept de ces derniers ayant entrainé des pertes de vies humaines (contre cinq en 2020 et huit en 2019). L’IATA note aussi une baisse du taux d’accident, qui passe de 1,58 en 2020 à 1,01 en 2021, soit « un accident tous les 0,99 millions de vols ». Et elle souligne qu’aucune compagnie aérienne inscrite à l’IOSA (IATA Operational Safety Audit), soit 403 transporteurs dont 115 non-membres de l’association, n’a connu d’accident mortel l’année dernière, alors que leur taux d’accident était à 0,83 en 2019.

L’augmentation globale du risque de décès en 2021 à 0,23 contre 0,18 en 2020 est selon l’IATA due à l’augmentation des accidents mortels en turbopropulseurs. Il y a eu un seul accident mortel impliquant des avions à réaction l’année dernière, et le risque de décès en jet en 2021 était de 0,04 par million de secteurs, « une amélioration par rapport à la moyenne sur 5 ans de 0,06 ». Le résultat de l’année dernière signifie qu’en moyenne, « une personne devrait prendre un vol tous les jours pendant 10.078 ans pour être impliquée dans un accident faisant au moins un mort ».

L’autre indicateur négatif est celui du nombre d’avions turbopropulsés impliqués dans les accidents mortels : ils concernent six des sept crashes ayant fait des victimes. Leurs taux de destruction complète (hull loss) est passé de 1,59 à 1,77 (soit une destruction tous les 560.000 vols), quand celui des avions à réaction recule de 0,16 à 0,13 (soit une destruction tous les 7,7 millions de vols).

Deux régions en particulier ont retenu l’attention de l’IATA : les compagnies aériennes basées en Afrique subsaharienne ont connu quatre accidents en 2021, tous avec des avions à turbopropulseurs, dont trois ont fait 18 morts. Aucun des opérateurs ne figurait sur le registre IOSA. Il n’y a eu aucun accident de perte de coque de jet en 2021 ou 2020. Les compagnies aériennes basées dans la région de la CEI n’ont connu aucun accident d’avion mortel en 2021 pour la deuxième année consécutive. Cependant, il y a eu quatre accidents de turbopropulseurs. Trois d’entre eux ont entraîné 41 décès, ce qui représente plus d’un tiers des décès en 2021. Aucune des compagnies aériennes concernées ne figurait sur le registre IOSA.

La priorité pour l’Afrique est selon l’IATA « la mise en œuvre des normes et pratiques recommandées (SARPS) de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI). À la fin de l’année 2021, quelque 28 pays africains (61% du total) avaient une mise en œuvre des SARP de 60 % ou plus. En outre, une approche multipartite ciblée sur des États spécifiques sera importante pour faire face aux événements répétés ».

« La sécurité est toujours notre priorité absolue. La forte réduction du nombre de vols l’an dernier par rapport à la moyenne sur 5 ans a amplifié l’impact de chaque accident lorsque nous calculons les taux. Pourtant, face à de nombreux défis opérationnels en 2021, l’industrie s’est améliorée dans plusieurs mesures de sécurité clés. Dans le même temps, il est clair que nous avons beaucoup de travail devant nous pour amener toutes les régions et tous les types d’opérations aux niveaux mondiaux de performance en matière de sécurité », a déclaré Willie Walsh, directeur général de l’IATA.

Taux de perte de coque de turbopropulseur par région de l’exploitant (pour 1 million de départs)

Cinq régions ont montré une amélioration ou aucune détérioration du taux de perte de coque de turbopropulseur en 2021 par rapport à la moyenne sur 5 ans. Les seules régions à avoir enregistré des augmentations par rapport à la moyenne quinquennale sont la CEI et l’Afrique. Alors que les secteurs pilotés par des turbopropulseurs ne représentaient que 10,99% du total des secteurs, les accidents impliquant des avions à turbopropulseurs représentaient 50% de tous les accidents, 86% des accidents mortels et 49% des décès en 2021. « L’exploitation des turbopropulseurs sera un domaine prioritaire pour identifier les voies et moyens de réduire le nombre d’incidents liés à certains types d’avions », a souligné le CEO Willie Walsh.

Taux de perte de coque de jet par région de l’opérateur (pour 1 million de départs)

Le taux moyen mondial de perte de coques à réaction a légèrement diminué en 2021 par rapport à la moyenne sur cinq ans (2017-2021). Cinq régions ont connu des améliorations ou aucune détérioration par rapport à la moyenne quinquennale.

TRANSAVIA : 6 NOUVEAUTÉS DE PLUS À PARIS, NANTES ET MONTPELLIER

La compagnie aérienne low cost Transavia France lancera cet été des nouvelles liaisons saisonnières à Paris-Orly vers Bodrum et Ankara en Turquie, Larnaca à Chypre et Lamezia Terme en Italie, ainsi qu’au départ de Montpellier et Nantes vers Split en Croatie.

TRANSAVIA À MONTPELLIER : 19 DESTINATIONS DANS 11 PAYS AU PROGRAMME DE L’ÉTÉ

Dans le cadre de son programme été, Transavia France annonce l’ouverture de sa nouvelle liaison au départ de Montpellier à destination de Split en Croatie.

La filiale low-cost du groupe Air France-KLM propose des vols vers la ville croate pour des voyages entre le 09 juillet et le 03 septembre 2022. Les vols à destination de Split sont déjà disponibles à la réservation. Transavia France poursuit le développement de son offre au départ de sa base de Montpellier-Méditerranée, déjà constituée de 19 destinations (dans 11 pays) dont 2 nouvelles : Split et Mykonos. 

La Croatie :

-Split (nouveauté) : jusqu’à 1 vol par semaine (le samedi), à partir de 44€ TTC l’aller simple –
premier vol le 09 juillet
La Grèce :
-Mykonos (nouveauté) : jusqu’à 1 vol par semaine (le mercredi), à partir de 54€ TTC l’aller simple – premier vol le 01/06/2021
-Santorin : jusqu’à 1 vol par semaine (le lundi), à partir de 49€ TTC l’aller simple
-Athènes : jusqu’à 2 vols par semaine (les mardi et samedi), à partir de 60€ TTC l’aller simple
-Héraklion : jusqu’à 2 vols par semaine (les lundi et vendredi), à partir de 70€ TTC l’aller simple
Le Portugal :
-Lisbonne : jusqu’à 2 vols par semaine (les jeudi et dimanche), à partir de 39€ TTC l’aller simple
L’Italie :
-Rome : jusqu’à 2 vols par semaine (les jeudi et dimanche), à partir de 29€ TTC l’aller simple
L’Algérie :
-Alger : jusqu’à 1 vol par semaine (le mercredi)
L’Allemagne :
-Berlin : jusqu’à 2 vols par semaine (les vendredi et dimanche), à partir de 29€ TTC l’aller simple
L’Espagne :
-Séville : jusqu’à 2 vols par semaine (les jeudi et dimanche), à partir de 39€ TTC l’aller simple
La Suède :
-Stockholm : jusqu’à 2 vols par semaine (les jeudi et dimanche), à partir de 39€ TTC l’aller simple
La Tunisie :
-Tunis : jusqu’à 1 vol par semaine (le samedi), à partir de 59€ TTC l’aller simple
Le Maroc :
-Marrakech : jusqu’à 2 vols par semaine (les mardi et samedi), à partir de 54€ TTC l’aller simple
La France :
-Ajaccio : jusqu’à 1 vol par semaine (le samedi), à partir de 45€ TTC l’aller simple
-Paris-Orly : jusqu’à 4 vols par jour, à partir de 35€ TTC l’aller simple
-Bastia : jusqu’à 1 vol par semaine (le samedi), à partir de 35€ TTC l’aller simple
-Rennes : jusqu’à 2 vols par semaine, à partir de 35€ TTC l’aller simple
-Brest : jusqu’à 2 vols par semaine (les vendredi et dimanche), à partir de 35€ TTC l’aller simple
-Nantes : jusqu’à 5 vols par semaine (les lundi, mercredi, jeudi, vendredi et dimanche), à partir de 30€ TTC l’aller simple

GUERRE EN UKRAINE : AIR FRANCE S’ADAPTE VERS L’ASIE

La compagnie aérienne Air France, qui avait annoncé la suspension de tous ses vols vers la Russie et de certains vers l’Asie, a pu opérer hier quatre vols long-courriers vers Séoul, Pékin et Tokyo, en adaptant son plan de vol pour éviter le survol de la Sibérie.

Amelia de retour entre Clermont-Ferrand et Orly

La compagnie aérienne Amelia by Regourd Aviation relance ce lundi ses vols entre Clermont-Ferrand et Paris, rétablissant une liaison qualifiée d’essentielle pour l’Auvergne.

Depuis ce 24 janvier 2022, la compagnie française propose deux vols quotidiens en semaine et un le dimanche entre Clermont Ferrand-Auvergne et l’aéroport de Paris-Orly, opérés en ATR 72-600 de 72 sièges. Les départs du Puy-de-Dôme sont programmés comme auparavant en semaine à 6h55 et 18h15 (arrivées à 8h10 et 19h30), les vols retour quittant la capitale à 8h40 et 20h00 (arrivées à 9h55 et 21h15). Le dimanche, le vol quitte Clermont-Ferrand à 18h10 (arrivée à 19h25), et Paris à 20h00 (arrivée à 21h15).

Amelia est en « concurrence » sur cet axe avec sa partenaire Air France, qui affiche ce matin trois vols quotidiens entre Paris-Charles de Gaulle et Clermont-Ferrand.

La ligne Clermont-Orly avait été inaugurée par Amelia en septembre 2020 (en remplacement d’Air France), avant d’être suspendue en raison de la pandémie de Covid-19. Une première relance avait eu lieu début novembre 2021, avant une nouvelle suspension le 20 décembre par le gestionnaire de l’aéroport clermontois en raison de la propagation du variant Omicron dans l’hexagone.

Rappelons que les réservations vers et depuis Orly sont possibles sur les sites d’Amelia (flyamelia.com) et d’Air France (airfrance.fr). « Grâce à un partenariat commercial fort entre les deux compagnies, les passagers peuvent bénéficier des avantages tels que les cartes d’abonnement Air France, cumul des miles, correspondances vers les DOM-TOM facilitées, etc ».

Annulations de vols : pas mieux ce mardi

Un mélange de mauvais temps et de navigants affectés par le variant Omicron de la Covid-19 continue d’affecter le transport aérien, avec au moins 1300 annulations de vols encore prévues aujourd’hui.

Comme lundi, les aéroports et les compagnies aériennes du monde entier – et leurs passagers – continuent de souffrir des conséquences de la pandémie comme de la météo, Chine et Etats-Unis étant les premiers affectés. Selon Flightaware, plus de 1300 décollages étaient déjà annulés ce 28 décembre 2021 au moment de la rédaction, en particulier par China Eastern Airlines et Air China (18% et 10% de leurs programmes de vols respectivement), ainsi que par SkyWest et United Airlines (87 annulations chacune). Quatre compagnies indonésiennes étaient aussi particulièrement affectées (Wings Air, Lion Air, Malindo et Batik Air), ainsi que Hainan Airlines, Shenzhen Airlines et Spring Airlines en Chine ou Saudia en Arabie Saoudite.

On notera qu’Air Canada, Rouge, WestJet et Jazz affichent au total ce mardi 45 vols annulés, mais plus pour des raisons de grand froid que de pandémie. La compagnie nationale a cloué au sol 171 vols entre le 22 et le 26 décembre, mais souligne que la cause première est la température (avec -55° ressenti dans l’ouest du pays). En Europe, British Airways serait de nouveau la plus touchée, 8 départs étant déjà supprimés aujourd’hui après 46 lundi.

Côté aéroports, huit des dix plateformes les plus touchées par les annulations sont en Chine (dont Xi’an, virtuellement coupée du monde depuis le 22 décembre pour cause de nouveau foyer d’infection), suivies par Jakarta et Chicago toujours d’après Flightaware.

Aux USA comme au Japon, de nombreuses annulations et surtout retards sont attribués au mauvais temps, le directeur des opérations de Delta Air Lines John Laughter ayant par exemple évoqué « la tempête parfaite avec du mauvais temps sans répit et la vague du variant Omicron ».

Prix du billet d’avion en France : forte augmentation en novembre

En novembre 2021, les prix de billets d’avion au départ de France augmentent de 5,9% par rapport à novembre 2019. Au cumul depuis le début de l’année cependant, la baisse est de 1,7%.

Après le recul d’octobre, la tendance haussière du mois dernier « se retrouve sur la quasi-totalité du réseau », souligne la Direction générale de l’aviation civile (DGAC) dans son indice mensuel ; seuls certains faisceaux touchant les départements d’outre-mer s’en démarquent.

Au départ de métropole, les prix sont orientés à la hausse. Par rapport à novembre 2019, le réseau intérieur s’apprécie de 1,5% (0,0% au cumul depuis le début de l’année) et le réseau international enregistre une hausse de 7,3% (-1,8% au cumul).

Sur le réseau intérieur, les prix des billets sur les liaisons intra-métropolitaines augmentent de 3,1% par rapport à novembre 2019 (+3,0% au cumul). Cette tendance est commune aux liaisons radiales et aux liaisons transversales. Vers l’outre-mer, les prix sont globalement orientés à la baisse et reculent de 3,7% par rapport à novembre 2019 (-7,3% au cumul). Le détail des chiffres montre que, « pour le dixième mois consécutif, cette baisse est entrainée par le prix des billets à destination de l’océan indien ». Les prix sont en revanche orientés à la hausse en Guadeloupe et en Guyane.

A l’international, les prix en novembre sont en nette augmentation. Cette hausse concerne le réseau long-courrier, dont les prix s’apprécient de 6,4% (-1,7% au cumul), et le réseau moyen-courrier dont les prix croissent de 5,4% (-2,9% au cumul). Pour les liaisons moyen-courriers, « l’offensive commerciale des transporteurs à bas-coûts se poursuit » mais l’écart entre leurs tarifs, orientés plus faiblement à la baisse que les mois précédents, et ceux des compagnies traditionnelles « tend à se réduire ».

Au global, au départ des départements d’outre-mer, le prix des billets d’avions repart à la hausse avec des tarifs qui augmentent de 1,6% entre novembre 2021 et novembre 2019 (-6,9% en cumul). Cette hausse concerne tous les départements, exception faite de la Réunion, où les prix continuent de « fortement diminuer ».

Train contre avion : l’Europe étudie bien la règle française des 2h30

La Commission européenne a confirmé l’ouverture d’une procédure d’analyse de la part de la loi Climat qui interdit les vols intérieurs quand une alternative ferroviaire en moins de 2 heures 30 est disponible. Même menée pour des raisons de rédaction du texte, la procédure pourrait entrainer la suspension du principe.

Le porte-parole de la Commission Stefan De Keersmaecker a confirmé le 20 décembre 2021 la rumeur qui courait depuis la semaine dernière : l’exécutif européen « a décidé de faire une analyse approfondie du dossier, et va ouvrir un dialogue formel avec les autorités françaises. C’est une étape procédurale » ne préjugeant pas de la décision finale, qui sera communiquée « aussi rapidement que possible ». Avant en tout cas l’entrée en vigueur de la mesure, prévue fin mars.

La Commission n’a pas communiqué sur le sujet ; mais elle va ainsi vérifier la compatibilité avec les textes européens de l’article 145 de la loi Climat et Résilience, voté par le Sénat en juin dernier et qui interdit les vols intérieurs quand une alternative ferroviaire de moins de 2h30 est possible. L’application de la loi n’est prévue qu’à partir du printemps 2022 et concernera toutes les compagnies aériennes opérant en France, en particulier les low cost.

L’article 145, qui a provoqué un tollé dans le secteur aérien, s’appuie sur un règlement communautaire donnant aux États membres la possibilité « de refuser ou d’interdire des droits de trafic, notamment lorsque d’autres modes de transport fournissent un service satisfaisant ». A condition que la mesure soit considérée par Bruxelles comme « proportionnelle et efficace » en matière de protection de l’environnement, et qu’elle soit limitée dans le temps à trois ans – ce que la loi française ne prévoit pas. L’UAF, ACI Europe et SCARA ont déjà déposé plainte contre la loi.

La compagnie aérienne Air France aurait-elle dû patienter avant de supprimer son Orly – Bordeaux (depuis remplacé par l’offre SNCF Train + Air) ? Ces liaisons intérieures où une alternative ferroviaire en moins de 2 heures 30 existe, comme entre Paris et les aéroports de Bordeaux donc, Lyon, Nantes ou Rennes, devaient de toute façon être abandonnées par la compagnie nationale au titre des conditions à son aide publique de 7 milliards d’euros. Difficile donc de croire qu’elle pourrait les relancer, au risque de déplaire à son principal actionnaire, l’État français…