Transavia France augmente ses capacités cet été avec 12 nouveaux appareils supplémentaires comparé à l'été 2024. Ce qui permettra d'offrir 19% de capacités en plus sur l'ensemble du réseau au départ de France.

Transavia comptabilisera 87 avions dans sa flotte à partir de juillet selon une annonce de sa direction. Ce qui représente 12 appareils Airbus A320neo supplémentaires par rapport à la saison d’été 2024. Une expansion qui va se traduire par davantage de fréquences ainsi qu’une dizaine de nouvelles lignes selon la direction de la compagnie.

Le programme représente ainsi 19% de capacités en plus. La compagnie estime que les nouvelles fréquences se traduiront par 2 à 3 millions de passagers supplémentaires par rapport aux 14 millions de clients transportés en 2024.

Transavia ajoute cet été des vols sur de grandes métropoles européennes et étoffe son réseau vers le bassin méditerranéen. Le transporteur relie de nouveau cet été Orly à Amsterdam (5 vols/semaine) et à Munich (3 vols par semaine). Elle lance également deux vols hebdomadaires de Bordeaux à Bruxelles.

Pour sa part, le trafic domestique de Transavia France ne devrait pas connaître de changements majeurs en 2025. La compagnie continue d’exploiter des vols vers quatre destinations depuis Orly (Perpignan, Toulon, Biarritz et Montpellier), ayant abandonné les lignes sur Brest et Pau.

En revanche, Transavia se prépare à la reprise dans le courant 2026 des vols de la Navette Air France vers Nice et Toulouse. Ainsi que des trois fréquences quotidiennes de la compagnie nationale sur Orly-Marseille. Sans certitude néanmoins qu’elle offrira la même densité de vols sur Nice et Toulouse. Au total, Transavia France dessert cet été plus de 120 destinations au départ de l’Hexagone.

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Montpellier-Bruxelles, Marseille-Athènes, Strasbourg-Istanbul : voici quelques-unes des nouveautés dévoilées par Transavia pour renforcer la connectivité des régions françaises.

Transavia prépare l’été, et dans cette optique se dessinent déjà plusieurs axes stratégiques pour les voyageurs français. La filiale low-cost d’Air France a annoncé mardi plusieurs nouveautés. La Corse bénéficiera de ce programme estival puisque Transavia prévoit de lancer un nouveau vol Lyon-Ajaccio le 19 avril. Les deux aéroports seront reliés une fois par semaine, chaque samedi. En outre, Transavia inaugurera une ligne Bastia-Biarritz le 12 juillet prochain, à la même fréquence.

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En parallèle, Transavia prépare son arrivée sur plusieurs axes business et bleisure à l’échelle européenne. La compagnie a notamment annoncé le lancement d’un vol Strasbourg-Istanbul. Les opérations débuteront le 8 avril prochain, à raison d’un vol par semaine, assuré chaque lundi.

Renaud Paubelle, Président du Directoire, témoigne : « Nous nous réjouissons de la reprise de la ligne vers Istanbul par Transavia France et plus particulièrement la réactivité de nos interlocuteurs au sein de la compagnie du Groupe Air France KLM, Alexandre Blondel et Florian Mariaud, qui ont su répondre très
rapidement à ce besoin en termes de liaison pour l’Aéroport, la communauté turque, importante dans notre région, et les voyageurs désireux de découvrir ou redécouvrir la Perle du Bosphore ».

La ligne Montpellier-Bruxelles prendra elle son envol deux jours plus tard, le 10 avril. Transavia reliera l’aéroport montpelliérain à la capitale européenne deux fois par semaine, les jeudis et dimanches. Autre liaison stratégique et typiquement bleisure : le vol Marseille-Athènes fera ses grands débuts dès le 3 avril. La cité phocéenne sera reliée à la capitale grecque les jeudis et dimanches.

Parmi les autres nouveautés dévoilées par Transavia, on retiendra également une liaison Bordeaux-Faro, attendue pour le 7 juillet prochain, à raison de deux vols par semaine. Au départ de Paris, Transavia fait cap vers l’Est. La low-cost prévoit ainsi de desservir Chisinau (Moldavie) et Sofia (Bulgarie). Les deux destinations seront desservies deux fois par semaine depuis l’aéroport d’Orly, respectivement à compter du 7 juillet et du 10 avril prochains.

Nicolas Hénin, Directeur Général Adjoint Commercial et Marketing pour Transavia France, témoigne : « Nous sommes ravis d’étendre notre réseau en Europe de l’Est. La Moldavie et la Bulgarie représentent de nouveaux marchés intéressants pour nous, notamment grâce au tourisme affinitaire. Avec plus de 120 destinations au départ d’Orly et de nombreuses ouvertures de lignes en région, nous proposons une fois encore, un programme estival ambitieux avec des prix attractifs pour satisfaire le plus grand nombre. »

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Transavia densifie encore son réseau de vols entre la France et l’Algérie, en dévoilant de nouvelles lignes depuis trois aéroports français : Toulouse, Nice et Marseille.

En cette rentrée 2024, les nouveautés se succèdent au sein du catalogue des compagnies aériennes. Et les destinations du Sud-Est asiatique n’ont pas le monopole des grandes annonces – même si le retour des vols directs depuis Paris vers Manille ou Kuala Lumpur a de quoi intéresser les voyageurs d’affaires… Ces derniers devraient être particulièrement sensibles aux récentes annonces de Transavia. Pendant que sa grande sœur Air France prépare son retour aux Philippines, la low-cost qui monte fait les yeux doux au marché algérien. Et notamment aux nombreux voyageurs d’affaires qui survolent la Méditerranée tout au long de l’année.

Plus de Méditerranée avec Transavia depuis les régions françaises

Nicolas Henin n’en fait d’ailleurs pas mystère : « L’Algérie est plus que jamais un marché clé pour Transavia ». Directeur Général Adjoint Commercial & Marketing de Transavia France, il poursuit : « La demande est très forte de la part de notre clientèle, c’est pourquoi nous sommes très heureux de proposer de nouvelles opportunités de voyages au départ de Toulouse, Nice et Marseille. Nous avons hâte d’accueillir nos premiers clients à bord ».

L’aéroport de Marseille est aux premières loges de cette montée en puissance de Transavia sur l’axe France-Algérie. La Cité Phocéenne sera reliée à Alger à compter du 21 octobre. Le programme Transavia prévoit cinq vols par semaine – des fréquences assez denses pour répondre aux besoins de la clientèle affaires – avec des vols chaque lundi, jeudi, vendredi, samedi et dimanche. Transavia viendra concurrencer Air Algérie et Vueling sur cette liaison Marseille-Alger.

Autre nouvelle option entre la région Sud et la capitale algérienne : Transavia lancera le vol Nice-Alger le 27 octobre, à raison de deux vols par semaine, chaque jeudi et dimanche. Quant à Toulouse, Transavia fera même coup double. La filiale low-cost d’Air France inaugurera successivement le vol Toulouse-Oran le 23 octobre, puis Toulouse-Alger dès le lendemain. Les opérations vers Alger auront lieu les mercredis et samedis, celles vers Oran les lundis et vendredis.

A plus long terme, notons que Transavia prévoit également de s’élancer vers le Caire au départ de Marseille. A l’été 2025, la compagnie lancera un vol hebdomadaire chaque samedi. Le premier vol doit avoir lieu en avril 2025.

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En quoi consiste notre nouvelle politique bagage cabine ?

La nouvelle est tombée mercredi, dans un communiqué tout à fait officiel émanant de la compagnie : Air France va bel et bien quitter Orly. Le calendrier défini par la direction d’Air France a fait de 2026 l’année pivot pour tourner cette page d’histoire. A cet horizon, la compagnie prévoit d’assurer l’ensemble de ses vols domestiques et internationaux depuis son hub de Paris-Charles de Gaulle. Les vols depuis et vers la Corse échapperont néanmoins à ce déménagement, dans le cadre de la Délégation de Service Public (DSP) qu’Air France et Air Corsica espèrent voir renouvelée l’an prochain.

“Ce projet a pour objectif de maintenir une présence forte d’Air France sur l’ensemble des territoires qu’elle dessert, tout en répondant à l’évolution rapide de la demande de voyage” indique la compagnie. “Il permettrait une optimisation de l’utilisation des moyens de chaque compagnie, une plus grande lisibilité de l’offre pour les clients, et l’amélioration de la compétitivité d’Air France”.

Cette « évolution rapide de la demande« , la direction la décrit comme “une chute structurelle (…) sur le réseau domestique point-à-point d’Air France“. Chiffre à l’appui, le transporteur estime que “entre 2019 et 2023, le trafic sur les liaisons domestiques au départ d’Orly a baissé de 40%, et même de 60% pour les allers-retours journée”. Une dégringolade qui s’explique par “le développement de la visioconférence, la réduction des déplacements professionnels sur le domestique et le report vers le train (sous l’effet conjugué des recommandations de sobriété et des politiques RSE des entreprises)”.

Transavia désignée opérateur de référence à Orly

Quant à “l’optimisation de l’utilisation des moyens de chaque compagnie”, la stratégie s’appuiera une nouvelle fois sur la montée en puissance de Transavia à Orly. la filiale d’Air France est même désignée “opérateur de référence” du groupe sur l’aéroport du Sud parisien. Transavia se positionnera d’ailleurs sur les liaisons domestiques entre Orly et Toulouse, Marseille et Nice, et ce à partir de l’été 2026. Air France promet en outre que les fréquences des vols entre Paris CDG et ces trois aéroports en régions vont être renforcées. Quant aux capacités du groupe entre la capitale et ces plateformes, elles seront “maintenues à hauteur de 90% de leur niveau actuel, et à 100% pour les liaisons entre Paris et les Outre-mer”, indique la direction.

Source Voyages d'Affaires