Trenitalia reprendra la desserte Paris-Milan début avril avec deux rotations quotidiennes tandis que le Paris-Marseille, opéré à compter du 15 juin, affichera 4 allers-retours chaque jour. La compagnie italienne desservira ainsi dès l'été les trois premières villes françaises.

C’est un véritable show auquel a été invité la presse ce matin à Paris afin de faire le point sur les trois ans de Trenitalia en France. « Nous avons déjà fait voyager 3 millions de passagers, avec une hausse de 40% par an depuis 2022. Surtout, 98% des clients sont satisfaits de leur voyage, du bon rapport qualité/prix et sont prêts à réutiliser nos services » , s’est félicité Marco Caposciutti. Et le président de la compagnie ferroviaire en France d’annoncer le retour tant attendu de la ligne Paris-Milan à compter du 1^er avril, à raison de deux allers-retours par jour. « Cette suspension due à des éboulements dans la vallée de la Maurienne le 27 août 2023 nous a fait perdre quelque 850 000 passagers sur notre ligne historique », regrette-t-il.

Les ventes ont été ouvertes ce matin pour ces trajets qui seront programmés au départ de Paris Gare de Lyon à 7h30 et 15h18, ainsi qu’à 6h25 et 15h53 depuis Milan. Dans les deux sens, les rames Frecciarossa marqueront des arrêts à Lyon Saint-Exupéry TGV, Chambéry, Saint-Jean-de-Maurienne, Modane, Oulx et Turin. « Ces arrêts, avec en nouveauté Saint-Jean-de-Maurienne et Oulx, permettent de capter des marchés intermédiaires tout en gardant un temps global optimisé, de 6h30 à 7h selon les trajets, précise Fabrice Toledano, le directeur commercial et marketing de Trenitalia France. De quoi aussi répondre aux critiques du gouvernement qui accuse les nouveaux entrants de ne se limiter qu’aux lignes les plus rentables ». Le prix d’appel débutera à 35€ pour parcourir l’ensemble de la ligne entre Paris et la capitale lombarde.

Paris-Marseille dès le 15 juin 2025

Dans la foulée, le 15 juin précisément, le premier concurrent de la SNCF en France lancera ses rames sur Marseille à raison de 4 allers-retours quotidiens opérés en 3h20. Si la grille tarifaire ne sera dévoilée que lors de la commercialisation des billets, à partir de la première quinzaine de mars, les horaires de circulation sont déjà connus avec des départs de Paris-Lyon à 5h55, 11h15, 14h26 et 19h04, de même qu’à 6h52, 9h53, 15h40 et 18h49 depuis Marseille Saint-Charles, avec des arrêts marqués à Lyon Saint-Exupéry TGV, Avignon TGV et Aix-en-Provence TGV. « Nous offrirons ainsi à la clientèle professionnelle la possibilité de partir tôt le matin pour leurs rendez-vous et de faire des allers-retours journée », insiste Fabrice Toledano. Une boutique de vente Trenitalia sera installée dans la gare marseillaise afin de compléter une distribution assurée directement online et via des plateformes partenaires (Trainline, Kombo, Omio…) en l’absence d’accord avec SNCF Connect. « Ces partenaires sont importants. Nous les encourageons à se développer car cela participe au développement de la concurrence dans le ferroviaire », assure-t-il.

Source : https://www.voyages-d-affaires.com/

Un protocole d'accord signé le 8 octobre entre Trenitalia et l'alliance Skyteam va permettre aux passagers aériens et voyageurs ferroviaires de combiner des billets d'avion et de trains ainsi que d'utiliser et gagner des miles à travers les différents programmes de fidélisation.

Les liaisons SNCF et Trenitalia entre Paris et Milan ne pourront pas rouvrir à l’automne 2024 en raison de travaux compliqués pour sécuriser la zone de circulation des trains près de Modane. Une nouvelle date est annoncée pour le premier trimestre 2025 si tout va bien.

Mauvaise nouvelle : la ligne ferroviaire France-Italie touchée par un éboulement il y a presque un an en vallée de la Maurienne connait un nouveau délai dans sa réouverture. Alors que cette dernière était programmée cet automne pour les trafics de passagers et de fret, sa remise en service est à nouveau décalée au premier trimestre 2025. La préfecture de la Savoie et SNCF Réseau ont justifié ce retard dans un communiqué commun expliquant que des « cavités instables découvertes dans la zone centrale du versant [….] se révèlent beaucoup plus étendues que prévu » et « vont nécessiter des travaux supplémentaires de purges, d’ancrage et de pose de grillages ». Ils précisent également que la réouverture de la ligne ferroviaire ne pourra intervenir au 1er trimestre 2025 si aucun nouvel aléa géologique sérieux ne survient » d’ici là.

Une coupure qui impacte la SNCF et Trenitalia

C’est le 27 août 2023 que quelque 15 000 m3 de pierres se sont décrochées près de Modane en Savoie, ensevelissant une route départementale, l’autoroute A43 (rouvert rapidement après l’éboulement) et une galerie ferroviaire longue de 300 mètres par laquelle transitaient les TGV de la SNCF et les Frecciarossa de Trenitalia entre Paris et Milan (via Turin) ainsi que les TER. Le chantier actuel s’avère particulièrement technique avec une vingtaine de cordistes qui travaillent à plus de 200 mètres de hauteur pour stabiliser la falaise avec « à tout moment des pierres ou des blocs peuvent se détacher et chuter en contrebas », précise le communiqué. Cette coupure de la ligne a obligé la SNCF à proposer des solutions de remplacement aux voyageurs avec un voyage en TGV jusqu’à Saint-Michel-de-Maurienne puis des liaisons en autocar. Comme l’an dernier, la compagnie ferroviaire planche déjà sur les solutions de substitution pour l’accès aux stations de ski de Maurienne (Aussois, La Norma, Valfréjus , Valloire, Valmeinier…) pour la prochaine saison hiver 2024-2025. Trenitalia s’est depuis concentrée sur ses seules liaisons entre Paris et Lyon proposées jusqu’à 5 fois par jour. Cet évènement géologique conforte par ailleurs les professionnels favorables à l’ouverture à l’horizon 2032 de la ligne à grande vitesse Lyon-Turin dont le tunnel de 57 km sous les Alpes permettra de relier les deux villes en moins de 2 heures.

Source : https://www.voyages-d-affaires.com/