Perturbations dans les transports : suivi du trafic en temps réel

A ce jour, la grève n'est pas confirmée, ainsi, voici le lien SNCF vers les perturbations : 

• Vérifiez la circulation de votre train, avec votre numéro de train et votre date de circulation.
• Anticipez l'échange ou l'annulation de votre billet.

https://www.sncf-connect.com/aide/informations-situation-perturbee

Quand les trains ne circulent pas, certaines compagnies de train (TGV INOUI, INTERCITÉS, Eurostar...) peuvent vous contacter par e-mail, SMS ou téléphone pour vous informer des différentes possibilités.

Si vous n'avez pas été contacté : avant de vous rendre en gare, vérifiez si possible, que votre train circule et si l'horaire prévu de départ n'a pas été modifié, en raison de la perturbation.

Comment suivre le trafic en temps réel en vidéo ?

https://medias.cdn.vsct.fr/faq/linfo-trafic-page-greve_.mp4

https://medias.cdn.vsct.fr/faq/comment-etre-informe-sur-la-circulation-de-son-train.mp4

Votre agence UVET France habituelle reste à votre écoute.

Source : SNCF Connect

La SNCF a repris le 31 Mars au matin ses liaisons entre la France et l'Italie. Son concurrent Trenitalia a suivi le lendemain, ce qui représente une offre globale de 5 allers-retours par jour.

C’est le matin du 31 Mars à 9h46 que s’est élancé le second TGV Inoui Paris-Milan, 19 mois après la suspension de la ligne ferroviaire en raison d’importants éboulements survenus le 27 août 2023 dans la vallée de la Maurienne. Pour l’occasion, le ministre des Transports Philippe Tabarot avait fait le déplacement sur les quais de la gare de Lyon aux côtés de Christophe Fanichet, le directeur général de SNCF Voyageurs. Avec trois allers-retours quotidiens, le transporteur propose ainsi 2 000 places par jour entre la France et l’Italie. « Depuis l’ouverture des ventes en décembre 2024, nous avons réalisé 11 000 réservations jusque fin août ce qui représente une hausse de 8% comparé à la même période en 2023. Et le taux d’occupation s’élève déjà à 70% », s’est félicité Christophe Fanichet en rappelant que la SNCF a transporté 7 millions de passager sur cette ligne depuis son lancement il y a 13 ans.

Compte tenu de la durée du voyage – de 6 à 7 heures selon la destination italienne -, la majorité des passagers se déplacent pour des motivations de loisir. « Depuis le Covid et la montée en puissance des préoccupations écologiques, le train est largement plébiscité y compris sur les longues distances », ajoute-t-il. La ligne Paris-Milan est en outre jugée cruciale pour les régions traversées (Bourgogne Franche-Comté, Auvergne Rhône-Alpes, Lombardie et Piémont), compte tenu de ses arrêts dans les gares de Mâcon, Chambéry, Saint-Jean de Maurienne, Modane, Oulx et Turin. Quelque 208 000 personnes ont d’ailleurs emprunté l’offre de substitution en autocar mis en place par SNCF Voyages Italia de janvier 2024 à fin mars 2025. La SNCF concède toutefois avoir perdu un trafic de 500 000 passagers suite à la suspension de la desserte ferroviaire directe.

Une offre franco-italienne à bord des TGV de la SNCF

Affichant des tarifs à partir de 29€ pour la totalité du trajet, les trois liaisons Paris-Milan de SNCF Voyages Italia sont programmés à 6h46, 9h46 et 14h48. Dans l’autre sens, les TGV partent de la gare de Milan-Port Garibaldi à 6h, 12h10 et 16h10. La compagnie entend par ailleurs séduire une clientèle locale italienne avec des tarifs à partir de 10€ pour circuler entre les villes de Oulx, Turin et Milan. Côté services à bord, elle promet un personnel franco-italien dans les rames, des prises électrique en 1ère comme en 2nde classe, un wifi gratuit efficace et une offre de restauration mettant à l’honneur les produits et les plats des deux pays.

La concurrence ferroviaire en marche

La SNCF n’est toutefois pas la seule à se relancer sur le Paris-Milan puisque Trenitalia a repris du service dès le 1er avril via des liaisons proposées à 7h30 et 15h18 de la gare de Lyon, et à 6h25 et 15h53 de Milan avec des tarifs d’appel qui débutent à 35€. Ces rames Frecciarossa desservent l’aéroport Lyon Saint-Exupéry et désormais Saint-Jean de Maurienne et Oulx. La compagnie italienne qui estime, elle, avoir perdu 850 000 passagers durant les 19 mois d’arrêt mise aussi sur ces nouveaux arrêts pour capter des marchés intermédiaires. « Dans sa relance, la ligne bénéficiera en 2026 du déroulement des XXV^e Jeux olympique d’hiver à Milan et Cortina d’Ampezzo », nous confiait récemment Fabrice Toledano, le directeur commercial et marketing de Trenitalia France. Sur les quais ce matin, le ministre des Transports Philippe Tabarot se félicitait grâce à « ces 5 liaisons par jour entre la SNCF et Trenitalia d’une ouverture à la concurrence ferroviaire saine, qui fonctionne bien et permet l’émulation ». Avec, au final, une hausse de trafic pour les deux transporteurs. 

Source : https://www.voyages-d-affaires.com

La ligne ferroviaire Roissy-Picardie en construction placera Amiens à 1h de l'aéroport francilien et permettra des liaisons directes en TGV vers Lyon, Marseille et Strasbourg.

Il ne s’agit « que » de la construction de 6,5 km de voies ferrées mais qui auront mis 25 ans à voir le jour et qui vont profondément améliorer les déplacements en train des habitants de la Somme, de l’Oise et du Nord-Est du Val d’Oise. C’est fin 2026 que doivent en effet s’achever les travaux de raccordement de la ligne Paris-Creil-Amiens à la gare SNCF de Roissy-TGV. Ils placeront alors Amiens à 1h02 de la plateforme aéroportuaire contre 1h40 actuellement en TER puis RER B via la gare du Nord. Ce barreau permettra ensuite d’opérer depuis la préfecture de la Somme des dessertes TGV directes vers Lyon en 3h10, Marseille en 4h55 et Strasbourg en 3h10.

A son inauguration, deux nouveaux allers-retours TGV Amiens-Creil-Roissy-Lyon-Marseille et Amiens-Creil-Roissy-Strasbourg sont ainsi prévus. Concernant les trains du quotidien depuis la Picardie, trois nouveaux allers-retours en TER Amiens-Roissy TGV sont également annoncés qui marqueront des arrêts à Creil, Chantilly-Gouvieux et Survilliers-Fosses. La diminution du temps de trajet Creil-Roissy sera la plus spectaculaire : 20 minutes contre 1h10 actuellement. Les passagers auront par ailleurs à leur disposition au départ de la gare SNCF de Roissy-TGV toutes les correspondances proposées vers d’autres régions françaises. Ceux qui prennent l’avion depuis l’aéroport disposeront d’une intermodalité fer-air renforcée et notamment avec Air France et la SNCF via son offre de billet combiné « Train+Air ».

Une ligne qui contribuera à désaturer la gare du Nord

Le coût des travaux n’est pas anodin, estimé à 540M€ pour la construction par SNCF Réseau de la ligne nouvelle sur laquelle les trains circuleront à 160 km/h et les aménagements réalisés par Gares & Connexions dans les gares de Roissy TGV, Chantilly-Gouvieux et Survilliers-Fosses. La région Hauts-de-France qui règle un quart de la facture estime que cette ligne devrait générer un trafic de 4 millions de voyageurs par an dont les 2/3 pour des transports du quotidien, de personnes travaillant sur la zone économique de l’aéroport de Roissy ou en Ile-de-France. L’avantage est de fait également environnemental puisque cette liaison serait susceptible de supprimer 100 000 trajets en voiture à destination du bassin d’emploi de Roissy. Pour la SNCF, l’objectif est aussi de désaturer la gare du Nord, aujourd’hui la plus chargée en Europe. Enfin, l’activité loisir et MICE du parc Astérix devrait bénéficier de sa proximité avec la gare de Survilliers-Fosse.

Source : https://www.voyages-d-affaires.com/

La SNCF justifie cette augmentation des tarifs, équivalente à celle de l'inflation prévue en 2025, par les investissements qu'elle doit réaliser notamment dans l'entretien du réseau. Les hausses de certains abonnements utilisés par les voyageurs professionnels sont en revanche beaucoup plus élevées.

Comme chaque année début janvier, SNCF Voyageurs vient d’annoncer le montant des augmentations pour ses services TGV Inoui et Ouigo, soit +1,5% en moyenne en 2025, après une hausse de +2,6% en 2024 et de +7% en 2023. Si le ralentissement de cette croissance tarifaire peut être imputable à de meilleurs chiffres de l’inflation (+1,3% en 2024 après 5,7% en 2023), la compagnie justifie cette progression par les investissements qu’elle doit réaliser, et notamment en matière d’entretien du réseau ferré national. En parallèle, les hausses seront d’un niveau comparable pour les lignes internationales même si le transporteur précise que des différences pourraient exister « en fonction des pays et des contextes ». Elles seront en revanche légèrement supérieures, de +1,9%, pour les trains Intercités.

Suite au succès de la baisse de prix de la Carte Liberté testée sur l’année 2024 , nous avons décidé de poursuivre cette baisse de prix en 2025.

La Carte Liberté TGV INOUI est proposée à 349€ (sans code FCE*).

Pour les clients entreprise, la Carte Liberté TGV INOUI est proposée au prix de 299€ (avec code FCE) soit une réduction de 50€ par rapport au prix grand public. La carte est rentabilisée dès 3 allers-retours en moyenne (pour un client voyageant en 2^nde et 1^ère classe).

L'activation de la carte est possible jusqu’à 5 mois après la date d’achat.

Et pour que chaque voyage devienne un moment privilégié, tous les détenteurs de la Carte Liberté TGV INOUI seront invités automatiquement au Programme Grand Voyageur ! Les clients pourront cumuler des points primes sur leur achats et trajets réalisés en France ou sur certains trajets internationaux. 1 € dépensé = 4 points en 1ière/2 points en 2nde : possible de dépenser mes points pour renouveler ma carte Liberté TGV INOUI ou acheter des billets !

Quant aux avantages de la Carte Liberté TGV INOUI ils restent inchangés, la carte permet de voyager toute l'année à prix réduit en France et en Europe, sur TGV INOUI, Intercités et TER (selon les régions). La carte donne accès à deux tarifs :

Le tarif Liberté, le meilleur tarif pour les déplacements professionnels (disponible tous les jours uniquement pour le titulaire de la carte)

• -45% en 1ère classe et 60 % en 2nde classe sur le tarif Business Première pour le titulaire de la carte uniquement
• Une offre de restauration adaptée à chaque moment de la journée sur la relation Paris-Lyon*
• Un espace calme et confortable à bord*
• L'accès aux Salons Grands Voyageurs TGV INOUI *
• L'échange et le remboursement gratuits jusqu'à 30 minutes après le départ, même sur train complet (sans garantie de place assise)

* Uniquement disponible pour les billets de 1ère classe

Le tarif Avantage, des remises idéales pour les voyages personnels (Disponible pour le titulaire et ses accompagnants, sous conditions)

• -30 % pour le titulaire et un adulte accompagnant ainsi que -60% pour les enfants voyageant avec le titulaire (jusqu’à 3 enfants âgés de 4 à 11 ans)
• Utilisable sur trajet simple : le samedi ou le dimanche / aller-retour : incluant au moins la nuit du vendredi, samedi ou dimanche / tous les jours : si accompagné d’un enfant
• 15% de réduction sur les services TGV INOUI (au Bar TGV INOUI, Mes Bagages, Junior & Cie, et des offres partenaires supplémentaires)
• Possibilité de faire bénéficier ses accompagnants de réductions
• Echange et remboursement sans frais jusqu’à 7 jours inclus avant le départ

Nos équipes UVET France sont à votre disposiiton pour le renouvellement ou la souscription de votre carte Liberté !

Source : https://www.feria.sncf.com/

OUVERTURE DES VENTES HIVER 2025

Le 13 novembre, TGV INOUI et INTERCITÉS ouvrent les réservations pour des voyages du 9 janvier au 30 mars 2025. Les destinations européennes et certains TGV INOUI sont quant à eux sont ouverts jusqu’au 4 juillet 2025.


OUVERTURE DES VENTES TGV INOUI À 6 MOIS

Afin de permettre à vos clients de pouvoir réserver leurs billets TGV INOUI le plus en amont possible, SNCF Voyageurs expérimente pour la première fois une ouverture des ventes de billets pour les trajets en TGV INOUI entre Paris-Lyon, Paris-Marseille et Paris-Montpellier pour des circulations valables dans les 6 prochains mois.

Les billets des TGV INOUI des trajets suivants, pour les circulations du 9 janvier au 4 juillet 2025, seront donc disponibles à la vente dès le 13 novembre prochain 

• TGV INOUI Paris Gare de Lyon – Lyon Part-Dieu / Lyon Perrache direct et y compris vers St Etienne Châteaucreux dans les deux sens de circulation
• TGV INOUI Paris Gare de Lyon – Marseille Saint Charles direct y compris vers Nice Ville, Toulon et Hyères dans les deux sens de circulation
• TGV INOUI Paris Gare de Lyon – Montpellier Sud de France / Montpellier Saint Roch direct y compris vers Perpignan dans les deux sens de circulation.

TRAVAUX EN GARE DE PARIS-EST

Nous vous informons que des travaux importants auront lieu en gare de Paris-Est entre le 31 janvier et le 3 février 2025, puis entre le 6 et le 9 février 2025. Ces travaux rendront l’accès à cette gare impossible pour les TGV INOUI pendant ces périodes.

Modification de l'offre de transport 

Les TGV reliant la gare de Paris-Est au Nord-Est de la France, au Luxembourg, ainsi qu’à l’Allemagne, auront pour origine et destination la gare de Paris-Nord, située à environ 500 mètres de Paris-Est.

Source : www.feria.sncf.com

Les syndicats cheminots de la SNCF appellent à une journée de grève le jeudi 21 novembre, annoncent-ils ce mardi, après une rencontre avec la direction du groupe ferroviaire pour évoquer le démantèlement de Fret SNCF et l'ouverture à la concurrence.

Tous les syndicats de la SNCF ont appelé à une grève de 24 heures jeudi 21 novembre ce mardi, à l'issue d'une rencontre avec la direction du groupe ferroviaire pour évoquer le démantèlement de Fret SNCF et l'ouverture à la concurrence. Dans un communiqué intitulé "l'heure est au conflit à la SNCF", la CGT-Cheminots, l'Unsa-Ferroviaire, Sud-Rail et la CFDT-Cheminots préviennent que cette journée de grève est "un ultimatum" avant "un mouvement de grève plus long et plus fort en décembre" si le gouvernement et la SNCF ne répondent pas à leurs revendications.

Source : https://www.francebleu.fr/

La SNCF ferme la ligne Paris-Lyon du 9 au 12 novembre

Pour permettre à SNCF Réseau de préparer la mise en service de la nouvelle signalisation de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) Paris-Lyon, cette dernière sera fermée durant 4 jours, du 9 au 12 novembre 2024.

En conséquence, SNCF Voyageurs ajustera son plan de transport pour les TGV sur l'ensemble de l'axe Sud-Est. Les travaux nécessiteront une fermeture complète de la LGV Sud-Est, du vendredi 8 novembre à 23h jusqu'au mercredi 13 novembre 2024 à 4h, soit une interruption de 101 heures. Les circulations des TGV seront fortement perturbées pendant cette période, obligeant SNCF Voyageurs à adapter les trajets.

Le plan de transport des TGV (TGV INOUI et OUIGO Grande Vitesse) sera modifié, entraînant plusieurs impacts :

• Une réduction significative du nombre de TGV en circulation sur l'ensemble de la ligne à grande vitesse de l'axe Sud-Est. Cela concerne toutes les dessertes entre Paris et les régions Occitanie (Montpellier) et Provence-Alpes-Côte d'Azur (Marseille, Toulon). Les dessertes de l'Auvergne-Rhône-Alpes (Annecy, Chambéry, Grenoble), de la Bourgogne-Franche-Comté (Dijon) et du Grand Est (Strasbourg, Metz) seront également touchées. Environ 30 % de l'offre nominale de TGV sera maintenue sur cet axe.

• Certaines liaisons entre le Sud-Est et d'autres régions seront supprimées. Les dessertes vers les Pays-de-la-Loire, la Bretagne, la Normandie, le Centre-Val-de-Loire et les Hauts-de-France, comme Nantes<>Lyon-Montpellier, Lyon<>Rennes, Le Havre<>Marseille ou Lille<>Marseille, ne seront pas assurées. Les TGV entre Paris et la région Provence-Alpes-Côte d'Azur s'arrêteront à Marseille et Toulon, et ne desserviront pas les gares au-delà, jusqu'à Nice. La desserte entre Paris et l'Occitanie sera assurée jusqu'à Montpellier Saint-Roch, mais les gares au-delà, jusqu'à Toulouse et Perpignan, ne seront pas desservies par TGV.

• Les TGV circuleront sur des lignes classiques, entraînant un allongement considérable des temps de parcours. Par exemple, un Paris<>Lyon prendra 4h30 au lieu de 2h, Paris<>Marseille 7h20 au lieu de 3h, et Paris<>Grenoble 6h au lieu de 3h.

• Onze gares de la ligne à grande vitesse ne seront pas desservies par les TGV sur l'axe Sud-Est, notamment Lille Europe, TGV Haute-Picardie, Roissy Aéroport Charles de Gaulle 2, Marne-la-Vallée Chessy, et d'autres gares importantes.

• Certaines lignes internationales vers l'Espagne, l'Italie et la Belgique, comme Paris<>Barcelone, Bruxelles<>Marseille et Paris<>Milan, ne seront pas assurées. Les circulations vers la Suisse (TGV Lyria), l'Allemagne et le Luxembourg seront maintenues, mais l'offre TGV Lyria sera réduite.

Source : https://www.tourmag.com/

La SNCF ferme la ligne Paris-Lyon du 9 au 12 novembre

Pour permettre à SNCF Réseau de préparer la mise en service de la nouvelle signalisation de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) Paris-Lyon, cette dernière sera fermée durant 4 jours, du 9 au 12 novembre 2024.

En conséquence, SNCF Voyageurs ajustera son plan de transport pour les TGV sur l'ensemble de l'axe Sud-Est. Les travaux nécessiteront une fermeture complète de la LGV Sud-Est, du vendredi 8 novembre à 23h jusqu'au mercredi 13 novembre 2024 à 4h, soit une interruption de 101 heures. Les circulations des TGV seront fortement perturbées pendant cette période, obligeant SNCF Voyageurs à adapter les trajets.

Le plan de transport des TGV (TGV INOUI et OUIGO Grande Vitesse) sera modifié, entraînant plusieurs impacts :

• Une réduction significative du nombre de TGV en circulation sur l'ensemble de la ligne à grande vitesse de l'axe Sud-Est. Cela concerne toutes les dessertes entre Paris et les régions Occitanie (Montpellier) et Provence-Alpes-Côte d'Azur (Marseille, Toulon). Les dessertes de l'Auvergne-Rhône-Alpes (Annecy, Chambéry, Grenoble), de la Bourgogne-Franche-Comté (Dijon) et du Grand Est (Strasbourg, Metz) seront également touchées. Environ 30 % de l'offre nominale de TGV sera maintenue sur cet axe.

• Certaines liaisons entre le Sud-Est et d'autres régions seront supprimées. Les dessertes vers les Pays-de-la-Loire, la Bretagne, la Normandie, le Centre-Val-de-Loire et les Hauts-de-France, comme Nantes<>Lyon-Montpellier, Lyon<>Rennes, Le Havre<>Marseille ou Lille<>Marseille, ne seront pas assurées. Les TGV entre Paris et la région Provence-Alpes-Côte d'Azur s'arrêteront à Marseille et Toulon, et ne desserviront pas les gares au-delà, jusqu'à Nice. La desserte entre Paris et l'Occitanie sera assurée jusqu'à Montpellier Saint-Roch, mais les gares au-delà, jusqu'à Toulouse et Perpignan, ne seront pas desservies par TGV.

• Les TGV circuleront sur des lignes classiques, entraînant un allongement considérable des temps de parcours. Par exemple, un Paris<>Lyon prendra 4h30 au lieu de 2h, Paris<>Marseille 7h20 au lieu de 3h, et Paris<>Grenoble 6h au lieu de 3h.

• Onze gares de la ligne à grande vitesse ne seront pas desservies par les TGV sur l'axe Sud-Est, notamment Lille Europe, TGV Haute-Picardie, Roissy Aéroport Charles de Gaulle 2, Marne-la-Vallée Chessy, et d'autres gares importantes.

• Certaines lignes internationales vers l'Espagne, l'Italie et la Belgique, comme Paris<>Barcelone, Bruxelles<>Marseille et Paris<>Milan, ne seront pas assurées. Les circulations vers la Suisse (TGV Lyria), l'Allemagne et le Luxembourg seront maintenues, mais l'offre TGV Lyria sera réduite.

Source : https://www.tourmag.com/

TGV INOUI Pro : l’application qui facilite votre voyage professionnel

Retrouvez tous vos voyages en 1 clic :

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Bénéficiez de l’assistance de notre Support Utilisateur pour toutes questions concernant le fonctionnement de l’appli TGV INOUI PRO Contactez notre service client via le formulaire dédié pour toutes vos réclamations et demandes dont celles liées à la G30

A condition d’avoir préalablement synchronisé dans l’application un e-billet au tarif Business Première, Pro Seconde, Liberté, Max Actif, et assimilés Pro.

*Sans garantie de place assise.

Source : https://numerique.sncf.com/store/applications/tgv-inoui-pro/

NOUVEAUTÉ : SERVICE DE RESTAURATION À LA PLACE POUR LES VOYAGEURS EN FAUTEUIL ROULANT

Bonne nouvelle pour nos voyageurs en fauteuil roulant ! TGV INOUI propose désormais un service de restauration à la place spécialement conçu pour les Utilisateurs de Fauteuil Roulant (UFR) non accompagnés.
Ce service est accessible pour ceux qui voyagent dans des emplacements dédiés ou sièges de transfert, leur permettant de profiter de l'offre de restauration à bord sans avoir à se déplacer au bar.

Comment procéder ?
Nous vous invitons à vous connecter en ligne à bord du train pour passer et payer votre commande via l'un des canaux suivants :

• https://lebar.sncf.com/
• https://www.sncf-voyageurs.com/

Nous avons le plaisir de vous annoncer l'ouverture d'une nouvelle ligne InterCités à partir du SA2025.

L'ouverture des ventes sera le 2 octobre 2024 pour les circulations du 15 décembre 2024 au 08 janvier 2025 (en même temps que l’ouverture des ventes de la période A 2025).

Carte des destinations

Les horaires

La durée du parcours est de 4h30.

Gamme Tarifaire et services à bord

• Même gamme tarifaire que les Intercités de Jour
  • Bordeaux <> Nantes
  • Nantes <> Lyon-Perrache
  • Toulouse <> Hendaye
  • Clermont-Ferrand <> Béziers.

• Les places assises de ces voitures sont numérotées afin de permettre la réservation des places.

• 2^nde classe uniquement (pas de voiture 1^ère classe)

• Prises électriques partagées

• 2 places voyageurs en fauteuil roulant sont proposées (avec guide et accompagnateurs éventuels)

• 3 places pour les vélos non démontés payants 5€ par vélo et train (à réserver en même temps que la place du voyageur)

Calendrier Prévisionnel

Jusqu'à fin 2025, il y aura 1 Aller/Retour par jour de Nancy à Lyon.

Puis, de 2026 à 2028, il y aura 2 Allers/Retours par jour de Nancy à Lyon avec un départ possible de Metz.

Et à partir de 2029, il y aura 4 Allers/Retours par jour de Metz/Nancy à Bordeaux (Prolongement jusqu'à Bordeaux).

Source : https://www.feria.sncf.com/

À partir du 16 décembre 2024, les deux capitales Paris et Berlin seront directement reliées de centre-ville à centre-ville, à grande vitesse et ce pour la première fois de l’histoire ferroviaire entre les deux pays.

Cette nouvelle ligne quotidienne exploitée en coopération par SNCF Voyageurs et DB sera assurée en ICE, le train à grande vitesse de DB. L’ICE 3, de la série 407, déjà en circulation entre la France et l’Allemagne, propose 444 places dont 111 en 1ère classe et atteint la vitesse de 320km/h sur la ligne à grande vitesse française.

Elle desservira Paris Gare de l’Est, Strasbourg, Karlsruhe, Francfort Sud et Berlin, en 8 heures environ.

Les billets seront mis en vente à partir de 59€ en 2nde classe et 69€ en 1ère classe.

La gamme tarifaire DB SNCF Voyageurs en coopération s'applique sur ces trains.

Les réservations ouvriront le 16 octobre.

UNE COOPÉRATION DEPUIS 2007

Cette ligne est une nouvelle étape dans l’histoire de la coopération entre SNCF Voyageurs et DB qui dure depuis 2007.

Ainsi, plus de 32 millions de clients internationaux ont déjà voyagé avec DB SNCF Voyageurs en coopération sur les lignes Paris-Stuttgart/Munich, Paris-Francfort, Francfort-Marseille. Par ailleurs, une ligne saisonnière estivale a également été lancée en 2023 le samedi entre Francfort et Bordeaux.
Avec cette nouvelle offre entre Paris et Berlin, le nombre de liaisons quotidiennes entre l'Allemagne et la France passe de 24 à 26, représentant plus de 320 000 places supplémentaires par an proposées aux clients.

Source : https://www.feria.sncf.com/

Une période de pédagogie et de tolérance a été mise en place jusqu'au 15 septembre 2024. Attention, à compter du 16 septembre 2024, les voyageurs avec un nombre de bagages supérieur et/ou non-conforme aux dimensions autorisées seront verbalisés.

Nous vous rappellons :

• L’obligation d’étiqueter tous les bagages
• Le type de bagages acceptés à bord
• Le nombre de bagages acceptés par personne (ex : 2 valises + 1 bagage à main)
• Les dimensions maximales autorisées
• Que seuls les bagages que les voyageurs sont en capacité de porter eux-mêmes et en une seule fois sont admis à bord des trains (sauf Assist’enGare/Accès Plus et client sensible)

VOYAGER AVEC DES BAGAGES

CLIENT VOYAGEANT AVEC DES BAGAGES ORDINAIRES

Le client peut emporter :

• Jusqu’à 2 bagages étiquetés de type valise, sac de voyage,sac de sport, gros sac à dos… aux dimensions maximales de 70 x 90 x 50 cm
• Ainsi qu'un bagage à main étiqueté (petit sac à dos, sac cabas, sacoche d’ordinateur) aux dimensions maximales de 40 x 30 x 15 cm

Les clients doivent être en mesure de porter et ranger seuls et en une seule fois, leurs sacs et valises dans les différents espaces bagages disponibles à bord

• Bagage cabine ou autre sac peu encombrant : aux pieds des clients (sans gêner les clients devant ou derrière), sous ou au-dessus de leur siège.

• Autres bagages : au niveau de l’entrée ou au centre de votre voiture, ainsi que dans les espaces libres au sol entre certains sièges disposés dos à dos

CLIENT VOYAGEANT AVEC UN BAGAGE SPÉCIAL (poussette, trottinette, instrument de musique, skis, planche nautique…)

Le client peut emporter :

• 1 bagage ordinaire étiqueté de type valise, sac de voyage, sac de sport, gros sac à dos… aux dimensions maximales de 70 x 90 x 50 cm
• 1 bagage spécial étiqueté de type poussette, trottinette pliée, instrument de musique dans un étui, paire de skis sous housse, planche nautique ou snowboard sous housse aux dimensions maximales de 90 x 130 cm
• 1 bagage à main étiqueté (petit sac à dos, cabas, sacoche d’ordinateur) aux dimensions maximales de 40 x 30 x 15 cm

Conditions d’acceptation des bagages spéciaux :

Le bagage mesure plus de 130 x 90 cm ?

Cas spécifique des fauteuils roulants et autres matériels PSH. Pour les UFR transférables voyageant sur un siège TGV, leur fauteuil doit impérativement être plié et rangé dans les espaces à bagages. Il doit mesurer au maximum 130 x 90 cm une fois plié. Son étiquetage n’est pas obligatoire.
Si un passager voyage avec un fauteuil roulant non utilisé, il est considéré comme un bagage et doit être obligatoirement étiqueté (mise sous housse non obligatoire).
Certains matériels comme les béquilles, cane, matériel respiratoire, bouteille oxygène peuvent rester à proximité du client.

Le client est éligible à la prestation Assist'enGare ?

Le port d'un seul bagage de 15 kg maximum est inclus dans la prestation.

Client voyageant avec un vélo (pliant ou démontable)

Le client peut emporter :

• 1 vélo plié ou démonté sous housse étiquetée aux dimensions maximales de 90 x 130 cm
• 1 double sacoche vélo étiquetée
• et 1 bagage à main étiqueté (petit sac à dos, cabas, sacoche d’ordinateur) aux dimensions maximales de 40 x 30 x 15 cm

Tous les vélos ne sont pas acceptés à bord des trains TGV INOUI et INTERCITÉS. Les vélos couchés, tricycles, tandems, cargos et les remorques ne sont pas autorisés.

(Vélo ni pliant ni démontable)

La réservation d’une place pour le vélo est obligatoire au moment de l’achat du billet voyageur. Le coût est de 10€ par vélo et par segment/train proposant
l’espace vélo*.

Outre son vélo placé dans l’espace dédié réservé, le client peut emporter :

• 1 bagage ordinaire étiqueté de type valise, sac de voyage, sac de sport, de randonnée ou gros sac à dos aux dimensions maximales de 70 x 90 x 50 cm
• 1 double sacoche vélo étiquetée
• et 1 bagage à main étiqueté (petit sac à dos, cabas, sacoche d’ordinateur) aux dimensions maximales de 40 x 30 x 15 cm

Une fois à bord, le vélo doit être rangé dans l’espace dédié (espace vélo dans la voiture indiquée sur le billet) et un siège à proximité du vélo est attribué au client lors de la réservation. Pour cette raison, les cyclistes ne peuvent pas voyager avec des non-cyclistes, ou alors il est nécessaire d’effectuer des réservations séparées.

*la réservation d’une place pour un vélo non démonté n’est disponible que sur certains trains. Si la recherche du client n’affiche aucun résultat au moment de la réservation, cela veut dire que le train choisi ne dispose pas d’espace vélo ou qu’il n’y a plus de places disponibles.

CONDITIONS GENERALES DE RANGEMENT DES BAGAGES À BORD

• Les bagages sont sous la responsabilité des clients et doivent être impérativement étiquetés avec le nom et le numéro de téléphone du propriétaire

• Les clients doivent être en capacité de porter eux-mêmes leurs bagages, et en une seule fois (sauf prestation Assit'enGare) : après les portes d’embarquement, seuls les titulaires d’un titre de transport sont autorisés à circuler sur le quai (sauf personnes sensibles pour lesquelles un aidant est également autorisé à accéder au quai)

• A bord, pour assurer une bonne circulation de tous les passagers et par mesure de sécurité (notamment en cas d’incendie, d’évacuation, de prise en charge médicale à bord…), il est impératif de veiller à ne pas obstruer les couloirs et les portes d’accès des trains avec bagages et effets personnels.

•  Ces règles s’appliquent à l’ensemble des bagages et autres effets personnels

LES BAGAGES NON AUTORISÉS À BORD

Sont concernés, tous les bagages :

• Non-conformes aux règles détaillées ci-dessus

•  Et/ou renfermant des produits :

Les liaisons SNCF et Trenitalia entre Paris et Milan ne pourront pas rouvrir à l’automne 2024 en raison de travaux compliqués pour sécuriser la zone de circulation des trains près de Modane. Une nouvelle date est annoncée pour le premier trimestre 2025 si tout va bien.

Mauvaise nouvelle : la ligne ferroviaire France-Italie touchée par un éboulement il y a presque un an en vallée de la Maurienne connait un nouveau délai dans sa réouverture. Alors que cette dernière était programmée cet automne pour les trafics de passagers et de fret, sa remise en service est à nouveau décalée au premier trimestre 2025. La préfecture de la Savoie et SNCF Réseau ont justifié ce retard dans un communiqué commun expliquant que des « cavités instables découvertes dans la zone centrale du versant [….] se révèlent beaucoup plus étendues que prévu » et « vont nécessiter des travaux supplémentaires de purges, d’ancrage et de pose de grillages ». Ils précisent également que la réouverture de la ligne ferroviaire ne pourra intervenir au 1er trimestre 2025 si aucun nouvel aléa géologique sérieux ne survient » d’ici là.

Une coupure qui impacte la SNCF et Trenitalia

C’est le 27 août 2023 que quelque 15 000 m3 de pierres se sont décrochées près de Modane en Savoie, ensevelissant une route départementale, l’autoroute A43 (rouvert rapidement après l’éboulement) et une galerie ferroviaire longue de 300 mètres par laquelle transitaient les TGV de la SNCF et les Frecciarossa de Trenitalia entre Paris et Milan (via Turin) ainsi que les TER. Le chantier actuel s’avère particulièrement technique avec une vingtaine de cordistes qui travaillent à plus de 200 mètres de hauteur pour stabiliser la falaise avec « à tout moment des pierres ou des blocs peuvent se détacher et chuter en contrebas », précise le communiqué. Cette coupure de la ligne a obligé la SNCF à proposer des solutions de remplacement aux voyageurs avec un voyage en TGV jusqu’à Saint-Michel-de-Maurienne puis des liaisons en autocar. Comme l’an dernier, la compagnie ferroviaire planche déjà sur les solutions de substitution pour l’accès aux stations de ski de Maurienne (Aussois, La Norma, Valfréjus , Valloire, Valmeinier…) pour la prochaine saison hiver 2024-2025. Trenitalia s’est depuis concentrée sur ses seules liaisons entre Paris et Lyon proposées jusqu’à 5 fois par jour. Cet évènement géologique conforte par ailleurs les professionnels favorables à l’ouverture à l’horizon 2032 de la ligne à grande vitesse Lyon-Turin dont le tunnel de 57 km sous les Alpes permettra de relier les deux villes en moins de 2 heures.

Source : https://www.voyages-d-affaires.com/

DÉSACTIVATION DE L'URL GARANTIE G30 

Lors de son évolution dans la gestion du Rail Passenger Rights Regulation (PRR), SNCF Voyageurs a mis en place une première évolution relative à l’indemnisation.

Cette évolution modifie le parcours client de façon à permettre le dépôt d’une demande d’indemnisation avec un billet direct par le client lui-même et son traitement par le Service Client SNCF Voyageurs, en automatique ou en manuel pour les cas complexes (Éligibilité puis remboursement).

L’ancien lien G30 est maintenant désactivé et renvoie les clients vers le BOT TOUTOUI à l’URL suivante : https//tout-oui.sncf.com

BONNES PRATIQUES 

Afin de voyager dans les meilleures conditions possibles durant la période des JO et JOP de Paris 2024, nous vous informons des précautions à prendre durant cette période, au départ ou à l'arrivée des gares parisiennes :

• De privilégier les transports en commun ferrés (métro, RER) pour se rendre en gare

• De prévoir un temps de parcours supplémentaire par rapport au temps de trajet habituel pour se rendre en gare

• De prévoir un temps de correspondance* entre deux trains dans une même gare ou entre deux gares parisiennes suffisamment long étant donné l’affluence dans les transports en IDF et les conditions de circulation difficiles dans Paris durant la période. *Conformément à cette préconisation, des allongements de temps de correspondance ont été mis en place sur les outils de distribution : +20 minutes pour les gares parisiennes et +30 minutes pour les correspondances concernant le dernier train de chaque relation au départ de Paris chaque soir.

• De consulter les informations utiles à leurs déplacements, en consultant le site du Gouvernement L'important, c'est d'anticiper | Anticiper les Jeux https://anticiperlesjeux.gouv.fr/

• De vérifier systématiquement les conditions d'accès aux gares situées dans Paris et en Ile de France

• De renseigner impérativement les coordonnées clients (afin que les recontacts puissent se faire en cas de situation perturbée).

Source :  https://www.feria.sncf.com/

La SNCF va réserver 15 TGV M à sa filiale italienne qui exploitera les lignes Turin-Venise et Turin-Naples via Milan et Rome.

Après l’Espagne avec son offre low cost Ouigo, la SNCF va-t-elle dynamiter le marché de la grande vitesse ferroviaire en Italie ? Son conseil d’administration a en effet confirmé son projet d’implantation sur le sol italien à partir de 2026. Quinze rames des 115 TGV M commandés à Alstom seront dédiées à ce marché afin d’opérer 9 A/R quotidiens sur l’axe Turin-Milan-Rome-Naples via Florence et Bologne, et 4 A/R pour une ligne Turin-Venise via Brescia, Vérone et Padoue. L’opérateur français est déjà présent sur le Paris-Milan, ligne actuellement suspendue depuis des éboulements survenus dans la vallée de la Maurienne.

Avec ce futur service qui sera opéré par SNCF Italia, le groupe ferroviaire vise 15% de parts de marché dès 2030. Cela en faisant progresser le trafic global dans un pays où la grande vitesse ferroviaire ne pèse que 56 millions de voyageurs par an, contre 120 millions en France. La SNCF n’a pas dévoilé le type d’offre avec laquelle elle compte attaquer ce marché, mais on peut supposer que cette conquête s’effectuera à nouveau avec des trains Ouigo, ce segment étant non représenté à ce jour en Italie et le seul capable d’acquérir rapidement des parts de marché.

Fort de prix cassés, elle s’élève ainsi déjà à 20% pour Ouigo Espagne en 3 ans avec un taux d’occupation proche de 90%. L’équilibre financier de la branche espagnole est même attendu pour cette année. En Italie, la SNCF profitera de tarifs des péages ferroviaires inférieurs de 30% comparé au sol français. De quoi commercialiser des billets aux tarifs canons pour un lancement en fanfare en 2026…

Un retour pour la SNCF en Italie

En 2026, la SNCF effectuera ainsi son grand retour en Italie, sous ses propres couleurs cette fois. En effet, la compagnie ferroviaire française a été actionnaire à hauteur de 20% de Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV) dont elle était ressortie dès 2015 à la faveur d’une augmentation de capital. Unique concurrent à ce jour de Trenitalia, la cinquantaine de TGV Italo opérés par NTV font désormais voyager quelque 20 millions de passagers par an. L’armateur maritime italo-suisse MSC y a fait une entrée fracassante en 2023 en acquérant la moitié du capital.

Attaquée sur son sol par l’italienne Trenitalia, l’espagnole Renfe et demain par Le Train, Proxima ou Kevin Speed, la SNCF trouve son salut à l’international dans le cadre de cette ouverture à la concurrence. Christophe Fanichet, le PDG de SNCF Voyageurs, vise ainsi les 50 millions de passagers transportés en Europe à l’horizon 2030 contre 30 millions aujourd’hui avec principalement les compagnies Eurostar (pour l’Angleterre, la Belgique, les Pays-Bas et l’Allemagne), Lyria (vers la Suisse) Ouigo Espagne et Alleo (Allemagne).

Source : https://www.voyages-d-affaires.com/

Source de galères à répétition pour les voyageurs, la ligne Paris-Clermont va voir la mise en place par la SNCF d'un vaste plan d'actions.

Mieux qu’un exemple des problèmes récurrents rencontrés par les voyageurs préférant le train à l’avion entre Paris et Clermont Ferrand. Deux jours à peine après l’annonce d’un vaste plan d’amélioration pour cette ligne, l’Intercités partant de la capitale en fin de journée est arrivé à destination en Auvergne au milieu de la nuit, avec plus de trois heures de retard. En raison, un nouveau dysfonctionnement entraînant un changement de train à Nevers pour les 247 passagers. Pour autant, ceux-ci pourraient s’estimer presque chanceux par rapport aux 700 voyageurs ayant pris le même train le le 19 janvier dernier. Plus malchanceux, ceux-ci se sont retrouvés bloqués plus de deux heures en rase campagne, dans le noir et sans chauffage, en raison d’une panne électrique sur la locomotive. Partis de Paris à 18h57, ils sont arrivés à Clermont-Ferrand au petit matin après 11h de galère pour un parcours qui se fait en temps normal autour de 3h30.

L’incident de trop sans doute pour l’Etat. Le 23 février dernier, la direction de la SNCF, Jean-Pierre Farandou en tête, ont accompagné les ministres en charge de la transition écologique et des transports, Christophe Béchu et Patrice Vergriete, dans la capitale auvergnate pour présenter un plan d’actions en vue d’éviter ces dysfonctionnements à répétition. «Je veux leur rendre compte, ainsi qu’aux élus locaux et aux clients voyageurs, de la pleine mobilisation des équipes de la SNCF», a déclaré à cette occasion le PDG de SNCF. «Je suis déterminé à améliorer la situation de la ligne Paris-Clermont» .

Locomotive de réserve en guise de voiture-balai

En parallèle, la compagnie explique s’atteler à une meilleure gestion des incidents, notamment à travers la réduction du temps d’intervention des équipes et le positionnement, dès mars, d’une locomotive électrique de réserve à Nevers. Une sorte de voiture-balai qui circulera en soirée entre Montargis et Nevers afin de pouvoir, le cas échéant, porter secours aux derniers trains, ce dispositif devant voir son périmètre d’actions étendu à partir de septembre. La SNCF a également conclu une convention d’assistance avec la Préfecture de la Nièvre qui prendra effet dès mars et facilitera l’intervention des services de la Sécurité Civile ou de la Croix Rouge.

Mais le pire étant toujours à prévoir, en plus des remboursements offerts aux voyageurs, la SNCF assure qu’un approvisionnement en bouteilles d’eau et en coffrets repas sera systématique dès qu’un retard dépasse 2h, tout en mettant des moyens supplémentaires dédiés à l’information voyageur. De quoi faire le gros dos en attendant l’arrivée des nouvelles rames automotrices qui remplaceront progressivement les trains Corail d’ici à 2026 sur les lignes Paris-Clermont-Ferrand et Paris-Limoges-Toulouse. Une modernisation du réseau dans laquelle l’État investit 800 millions d’euros dans le cadre du projet « Oxygène ». Une bouffée d’air frais sans doute pour les voyageurs d’affaires d’une grande société française spécialisée dans les pneumatiques.

Source : www.voyages-d-affaires.com

En conséquence d'un mouvement social des chef(fe)s* de bord, la circulation des trains sera fortement perturbée du jeudi 15 février 20 heures au lundi 19 février 2024 8H00 sur plusieurs lignes opérées par SNCF Voyageurs.

Les clients ayant réservé leurs trains recevront par mail / sms l’information spécifiant si leur train est maintenu ou annulé (pour ceux qui ont donné leurs coordonnées).
Ceux dont les trains sont maintenus ont la garantie de voyager.

Ceux dont les trains sont annulés par manque de personnel de bord, une levée des frais intégrale (levée des frais d’E/R + échange iso tarif et iso prix) a été mise en place sur vos outils de distribution. Cette levée des frais est applicable avant et après départ du train initialement réservé.

• Date d'activation : jusqu’au mercredi 21 février 2024 inclus
• Circulations concernées : du vendredi 9 février au lundi 19 février 2024 pour TGV INOUI, Intercités et TGV Europe

Les transporteurs concernés par ces levées de frais sont : TGV INOUI, INTERCITÉS, DB-SNCF Voyageurs en coopération, TGV LYRIA, TGV INOUI France Italie, TGV INOUI France-Espagne, TGV INOUI France-Bruxelles, TGV INOUI France-Luxembourg, TGV INOUI France-Fribourg.

TER : La levée des frais ne s’applique pas sur les billets TER sec ni sur les billets TER en correspondance depuis la mise en œuvre de la juxtaposition sur l’ensemble des régions. Chaque région décide des mesures s’appliquant sur son périmètre. Les informations concernant la circulation des trains sont communiquées la veille du départ à partir de 17h.

DÉCLENCHEMENT DU DISPOSITIF MESURE EXCEPTIONNELLE

En raison de l’impact des perturbations sur le plan de transport, le dispositif Mesure Exceptionnelle est déclenché en complément de la levée des frais intégrale.

Les clients éligibles au dispositif recevront par mail une compensation sous forme de code avantage proposant une réduction de 50 % à valoir sur l’achat d’un voyage dans les 30 jours à compter de la réception du CUI, sur TGV INOUI ou INTERCITÉS.

Aucune démarche n’est nécessaire de la part des clients : ils recevront leur code avantage dans un délai d’un mois. Il sera également consultable sur leur espace client sur tgvinoui.sncf.

PREVISIONS SUR VENDREDI, SAMEDI ET DIMANCHE

• TGV INOUI : 1 train sur 2
• OUIGO : 1 train sur 2
• OUIGO Train classique : trafic normal
• INTERCITES de jour et de nuit : 1 train sur 2
• Eurostar

Pour consulter l'info trafic en temps réel :

• Le site sncf.com
• Le fil twitter @SNCF 

SNCF Voyageurs recommande aux voyageurs qui sont dans l’impossibilité de différer leur déplacement de vérifier la circulation des trains la veille à 17h sur les sites et applications SNCF. Conscient de la gêne occasionnée, SNCF Voyageurs est pleinement mobilisée pour accompagner, informer et assister les voyageurs.

*pour rappel, les missions d’un(e) chef(fe) de bord : Contrairement à certains TER ou Transilien, un TGV ne peut pas circuler sans chef de bord. Ils sont 2 600 chefs de bord TGV
et INTERCITES. Leur rôle ne se limite pas à la seule vérification des billets : ils sont les garants du bon déroulement du voyage de chaque client et assurent des missions de sécurité et de sûreté. Ils donnent le signal de départ au conducteur.

Source FERIA.SNCF.com  Site SNCF dédié aux agences de voyages

- 12 fois moins que la voiture électrique

- 26 fois moins que la voiture thermique

- 65 fois moins que l’avion