Classification des pays sur la base des indicateurs sanitaires (au 13/03/2022)

• Pays et territoires « verts » : Il s’agit des État membres de l’Union européenne ainsi qu’Andorre, l’Islande, Le Liechtenstein, Monaco, la Norvège, Saint-Marin, la Suisse et le Vatican.

=>  S’y ajoutent les pays suivants : Afrique du Sud, Angola, Arabie Saoudite, Argentine, Les Bahamas, Bahreïn, Bangladesh, Belize, Bénin, Bhoutan, Bolivie, Botswana, Burkina Faso, Burundi, Cambodge,  Cameroun, Canada, Cap Vert, Colombie, Les Comores, Congo, Corée du Sud, Côte d’Ivoire, Cuba, Djibouti, Émirats arabes unis, Égypte, Équateur, Eswatini, États-unis d'Amérique, Éthiopie, Fidji, Gabon, Ghana, Guinée, Guinée équatoriale, Guinée Bissau, Honduras, Hong-Kong, Île Maurice, Inde, Indonésie, Irak, Jamaïque, Japon, Kazakhstan, Kenya, Koweït, Laos, Lesotho, Madagascar, Malawi, Maroc, Mauritanie, Mozambique, Myanmar (ex-Birmanie), Namibie, Népal, Nicaragua, Niger, Nigeria, Nouvelle-Zélande, Oman, Ouganda, Pakistan, Panama, Paraguay, Pérou, Les Philippines, Qatar, République démocratique du Congo, République dominicaine, Rwanda, Saint-Christophe-et-Niévès, Salvador, Samoa, Sénégal, Seychelles, Soudan, Soudan du Sud, Sri Lanka, Taïwan, Tanzanie, Tchad, Timor oriental, Togo, Tunisie, Vanuatu, Venezuela, Vietnam, Zambie et Zimbabwe.

Pays « orange » : Il s’agit de tous les pays n’étant pas inclus dans la liste des pays « verts » (plus d'informations).

Depuis le 4 février 2022, les règles en vigueur pour les pays classés sur la liste orange s’appliquent en provenance et à destination du Royaume-Uni.

Ainsi, depuis le 12 février 2022, les règles suivantes s’appliquent aux frontières :

• Pour les voyageurs vaccinés au sens de la réglementation européenne, plus aucun test ne sera n’est exigé au départ. La preuve d’un schéma vaccinal complet redevient suffisante pour arriver en France, quel que soit le pays de provenance, comme c’était le cas avant la diffusion du variant Omicron.
• Pour les voyageurs non vaccinés, l’obligation de présenter un test négatif pour se rendre en France demeure, mais les mesures à l’arrivée (test, isolement) sont levées lorsqu’ils viennent de pays de la liste « verte », caractérisée par une circulation modérée du virus.
• Lorsque les voyageurs non vaccinés viennent d’un pays de la liste « orange », ils doivent continuer de présenter un motif impérieux justifiant la nécessité de leur venue en France métropolitaine et pourront toujours être soumis à un test aléatoire à leur arrivée. Les voyageurs qui seraient testés positifs devront s’isoler, conformément aux recommandations de l’Assurance maladie.

En cas d’urgence caractérisée par l’apparition d’un variant susceptible de présenter un risque de transmissibilité accrue ou d’échappement immunitaire, le mécanisme de « frein d’urgence » sera activé et le pays sera alors classé en liste « rouge », impliquant comme c’est le cas aujourd’hui l’obligation de présenter un motif impérieux pour voyager, l’obligation de présenter un test négatif au départ - y compris pour les voyageurs vaccinés en cas de variant présentant la caractéristique d’un échappement immunitaire-, et l’obligation de se soumettre à un test à l’arrivée conditionnant le placement en quarantaine décidé par les préfets et contrôlé par les forces de l’ordre.

Un tel classement sera temporaire et réexaminé régulièrement pour s’assurer de la proportionnalité des mesures de restriction aux déplacements. Actuellement, aucun pays n’est classé en liste « rouge ».

Ces nouvelles règles aux frontières pourront être adaptées au vu de l’évolution de la situation sanitaire, et en cohérence avec les travaux actuellement menés avec nos partenaires européens.

En revanche, compte tenu de la situation sanitaire des territoires d’Outre-mer, les modalités du contrôle sanitaire pour y accéder restent inchangées à ce stade.

Liste noire européenne : 97 compagnies interdites d’exploitation

L’Union Européenne a actualisé sa liste noire des compagnies aériennes faisant l’objet d’une interdiction ou d’une restriction d’exploitation dans son espace aérien. 97 transporteurs font l’objet d’une interdiction de vol vers les aéroports de l’UE, mais ceux de la Moldavie ne figurent plus dans la liste.

La liste des compagnies aériennes soumises à une interdiction d’exploitation ou à des restrictions opérationnelles au sein de l’Union européenne est basée sur le fait qu’elles « ne répondent pas aux normes de sécurité internationales. Assurer le plus haut niveau de sécurité aérienne pour les Européens et tous les autres passagers voyageant à destination et au sein de l’Union européenne est au cœur même de la politique de sécurité aérienne de la Commission ».

Toutes les compagnies aériennes certifiées en Moldavie ont été supprimées de la liste de la sécurité aérienne de l’UE, « suite aux améliorations apportées à la sécurité aérienne dans le pays ». Cela concerne au premier chef Air Moldova, HiSky et FlyOne, basées à l’aéroport de Chisinau et qui desservent toutes deux la France entre autres (Beauvais et Paris-CDG). Un transporteur aérien russe, Skol Airlines, « a cependant été ajouté à la liste, en raison de préoccupations concernant sa capacité à se conformer aux normes internationales », souligne la Commission dans un communiqué.

90 compagnies aériennes certifiées dans 15 États, à savoir Afghanistan, Angola (à l’exception de 2 compagnies aériennes), Arménie, Congo, République démocratique du Congo, Djibouti, Guinée équatoriale, Érythrée, Kirghizistan, Libéria, Libye, Népal, São Tomé et Príncipe, Sierra Leone et Soudan, sont interdites dans l’espace aérien européen « en raison d’une surveillance inadéquate de la sécurité par les autorités de l’aviation de ces États » ;

Sept compagnies aériennes individuelles le sont aussi, « sur la base de graves manquements à la sécurité identifiés » : Avior Airlines (Venezuela), Blue Wing Airlines (Suriname), Iran Aseman Airlines (Iran), Iraqi Airways (Irak), Med-View Airlines (Nigeria), Skol Airline LLC donc (Russie) et Air Zimbabwe (Zimbabwe).

Deux autres compagnies aériennes sont soumises à des restrictions opérationnelles et ne peuvent voler vers l’UE qu’avec des types d’avions spécifiques : Iran Air (Iran) et Air Koryo (Corée du Nord).

Transavia : huit nouvelles routes à Paris-Orly et 61 avions au printemps 2022

Transavia France annonce aujourd’hui l’ouverture des ventes de son programme estival 2022, annonçant huit nouvelle liaisons au départ de Paris-Orly et une flotte qui passera de 50 avions à 61 en avril prochain.

Au départ de sa base de Paris-Orly, elle proposera donc huit nouveautés dès le 27 mars : Bilbao, La Palma, Ponta Delgada (aux Açores), Erevan, Podgorica, Glasgow, Ljubljana et Skiathos.

Après un été 2020 marqué par un renforcement de son offre vers le bassin méditerranéen, la low cost du groupe Air France-KLM poursuit son développement sur ses marches phares. Ainsi, à l’été 2022, la compagnie va presque doubler ses capacités de vols vers l’Espagne par rapport à l’été 2019. 22 lignes dont 2 nouvelles seront proposées entre les deux pays. D’autres pays comme l’Italie, la Grèce (avec 23 routes), la Tunisie ou encore le Portugal bénéficieront également une forte augmentation de l’offre par rapport à 2019.

Transavia prolongera à l’été 2022 sept routes opérées cet hiver. Depuis Paris-Orly, elle opérera des vols vers Rome, Cracovie, Berlin, Stockholm, Amman et Montpellier. Depuis sa base de Montpellier, elle reconduira la ligne Montpellier-Oujda. Les passagers peuvent donc désormais planifier leurs vacances estivales et leurs voyages pour retrouver famille et amis.

La low cost française restera très présente sur le domestique, son deuxième marché. Brest, Biarritz, Montpellier et Toulon seront accessibles depuis Paris. Les Nantais pourront quant eux rejoindre sept destinations du sud de la France et de la Corse. D’autres routes transversales seront opérées comme Toulouse-Brest ou encore Rennes-Montpellier.

Un flotte de 61 avions
Transavia France poursuit son développement dans le cadre du plan stratégique d’Air France KLM. Après être passée en 2021 de 40 à 48 Boeing 737-800, elle s’apprête à en recevoir 2 nouveaux pour sa saison hivernale, portant sa flotte à 50 avions. Une nouvelle augmentation est prévue en 2022 : la compagnie comptera 61 avions dès avril prochain.

L’Angleterre assouplit ses conditions d’entrée le 4 octobre

Les Français vaccinés pourront, d’ici quinze jours, se rentre Outre-Manche sans avoir à réaliser au préalable un test PCR. Et les autorités britanniques envisagent pour fin octobre de rendre plus facile et moins coûteux le test du 2ème jour sur place.

Le secrétaire d’État britannique aux transports, Grant Shapps, a annoncé vendredi sur Twitter l’abandon « des feux de signalisation« . Ce système classe les pays dans les catégories rouge, orange ou verte.  S’y substitue une liste unique de lecture avec des « mesures simplifiées pour le reste du monde« . Pour les visiteurs vaccinés en provenance d’un pays ne faisant pas partie de sa liste rouge – et donc de France, notre pays étant actuellement sur sa liste orange – il ne sera plus nécessaire de présenter un test PCR négatif effectué moins de 3 jours avant leur départ direct pour l’Angleterre, et ce à compter du 4 octobre prochain.

Le test réalisé le deuxième jour après son arrivée restera de mise, a ajouté Grant Shapps, mais avec quelques changements à partir de la fin du mois d’octobre, le PCR étant remplacé par un test antigénique plus facile et moins couteux à réaliser. Ces modifications ne concernent bien sûr pas les voyageurs non vaccinés, qui devront continuer à subir un test avant le départ, deux tests après l’arrivée et rester en quarantaine pendant dix jours.

A noter que ces changements ne s’appliquent qu’à l’Angleterre. L’Irlande du Nord, l’Écosse et le Pays de Galles choisissent eux-mêmes les conditions d’entrée sur leur territoire. L’Écosse a déjà indiqué qu’elle rationaliserait elle aussi le système de feux de circulation, en fusionnant ses listes orange et verte. Mais elle a ajouté qu’elle prévoyait de maintenir les tests avant le départ.

Rappelons enfin que la carte d’identité ne suffira plus, à compter du 1er octobre, pour se rendre en Angleterre, Irlande du Nord, Écosse, Pays de Galles et îles anglo-normandes. Il sera impératif de présenter un passeport.

Air Indemnité - Obtenez une indemnisation pour votre vol retardé ou annulé

Un vol retardé, annulé, un refus d’embarquement :

1 voyageur européen aérien sur 5 impacté*, et autant de réunions ou de projets ajournés !

Bien souvent, la compagnie prend en charge les boissons, la restauration, l’hébergement et rembourse le billet. Mais qu’en est-il de l’indemnité de dédommagement qui doit être versée par cette compagnie aux passagers impactés, dont les collaborateurs en mission ?

Dans les faits, moins de 5% des passagers réclament leur indemnité…

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• la détection automatique du vol réservé éligible au règlement européen,
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Les équipes UVET France

*22%, Etude 2014 de l’UE sur le droit des passagers